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马士基航运与汉堡南美，一个来自曲奇故乡，一个来自汉堡源地，突如其来的收购把航运市场震得天翻地覆。一套曲奇+汉堡的快餐，一场迅速+双赢的闪婚，且看这场联姻能否迎来一路朝阳。

马士基航运闪电式收购汉堡南美，不仅增强了南美市场的竞争力，还捍卫了全球第一的王座。

当地时间12月1日上午，马士基集团发布公告称，马士基航运已经正式与德国欧特克集团（Oetker Group）达成协议，将收购后者经营了80年之久的航运企业汉堡南美。如果收购协议获得相关监管方的批准，会在2017年第二季度披露更多细节，此项交易预计将于2017年底完成。

双赢的收购

这绝对称得上是一次闪电式收购。

11月的最后一个周末，业界传闻马士基航运欲快速收购汉堡南美；12月的第一天，双方正式敲定收购事宜，马士基航运将收购汉堡南美旗下所有船舶（包括油船和干散货船）和航线网络，以及遍及全球的逾250家办事机构及所雇员工。尽管马士基航运并未透露具体收购价格，但据Alphaliner分析，收购金额近50亿欧元。

“今天是马士基集团航运历史上一个全新的里程碑。我非常高兴我们能够与欧特克集团达成协议收购汉堡南美。”马士基集团兼马士基航运首席执行官施索仁（S？ren Skou）表示，“汉堡南美是一家运营成功，且在业界拥有良好声望和口碑的航运企业，拥有高知名度的品牌，高专业素质的和众多忠实客户。汉堡南美对马士基航运的集装箱运输业务是很好的补充，特别是在南北向航线上。依托汉堡南美，马士基航运今后将在东西向和南北向全航线上为客户提供更最优质的服务。”

对于并入马士基航运，汉堡南美执行董事会主席Ottmar Gast表示：“我们非常骄傲可以加入马士基航运，希望通过使用马士基航运卓越的航线网络和运营系统，继续运营汉堡南美的品牌和业务模式，为我们的客户提供个性化的航运解决方案。”在Ottmar Gast看来，马士基航运和汉堡南美的联手，将完善产品组合，更好地控制成本，让客户受益。

欧特克家族拥有并运营汉堡南美已有80年，放弃航运业务不是一项容易的决定，但是，欧特克集团管理控股公司Dr.August Oetker KG的顾问委员会主席August Oetker强调：“我们相信找到并选择了最优秀的合作伙伴，马士基航运将根据协议保留并发展汉堡南美的品牌和汉堡总部，凭借品牌效应、组织架构和敬业的员工，为我们的客户提供更可靠的、更高效的海运物流服务。”

强化南美市场

对于像汉堡南美这样一家主营南北向航线的班轮公司而言，在竞争激烈的东西向航线部署的运力十分有限，鲜有机会被其它联盟纳为成员。汉堡南美此前曾有意加入O3，但最终因为种种原因未能如愿。如今，这家德国班轮公司带着优质的南北向航线资源，为马士基航运注入新的发展基因。

从马士基航运的角度看，收购汉堡南美是非常正确的判断。

一方面，马士基航运依然会保留汉堡南美和其旗下Alian？a航运公司的品牌。Alian？a航运公司拥有巴西旗船，这意味着马士基航运可借此运营巴西沿岸运输业务。而未来两年，巴西经济有望逐步走出低谷，这让马士基航运在一定程度上加强了对汉堡南美的收购意愿。经济合作与发展组织（OECD）最新发布的预测报告显示，2017年，巴西经济增长率将摆脱今年糟糕的负增长局面，到2018年，经济增速将恢复至1.2%。巴西经济复苏让马士基航运看到了发展机会，收购汉堡南美实在情理之中。

同时，在巴西远洋航线市场中，汉堡南美所占份额位居第一，其次是马士基航运旗下的附属公司Mercosul Line，马士基航运位列第四。相关数据显示，马士基航运成功收购汉堡南美之后，其巴西远洋航线运力市场份额达到该市场运力总额的80%左右，在整个南北向航线市场的运力市场份额也会增至35%左右。在马士基航运看来，汉堡南美和Alian？a航运公司在南美市场的号召力不容忽视，保留这两家公司具有吸引力的价值定位，可以为客户提供个性化服务，进而大大提升马士基航运在这一区域的市场竞争力。

不仅如此，配合汉堡南美现有航线网络，马士基航运还有机会开发新的航线产品，为客户提供更多的直航港口挂靠和更短航程。施索仁说：“收购后的航线网络将带来令人振奋的新机会，马士基航运将发展新的航线服务，并寻求运营上的协同配合，让双方客户均享有更多的选择和更优质的服务。” 

另一方面，马士基航运目前拥有全球规模最大的冷藏集装箱运输船队，冷藏箱运力超过270000TEU，随着消费者对生鲜、果蔬等商品需求的日益增长，马士基航运有意进一步加强对冷藏集装箱运输市场的占有率，汉堡南美恰能助其一臂之力。

南美地区是向全球出口冷藏商品最多的地区之一，其中相当一部分货物由汉堡南美负责运输。由于冷藏货量的稳定，汉堡南美还在南美航线投入了6艘可配备2100余个冷藏箱插头的9600TEU型集装箱船。未来，上述6艘冷藏集装箱船折合的逾12000TEU冷藏运力将隶属于马士基航运，这几乎相当于后者今年订造的冷藏箱运力的80%。不仅如此，马士基航运还可以调配原属于汉堡南美旗下的冷藏箱运力于更广的航线，以此提升在冷藏箱运输市场的规模和服务。

稳固全球第一

马士基航运之所以快速收购汉堡南美，不仅在于可巩固并扩大南美市场地位，还出于捍卫全球运力市场份额王座的急切心情。

据Alphaliner统计，截至12月1日，马士基航运现有运力约为325.3万TEU，市场占有率约为15.7%，紧随其后的地中海航运现有运力约为285.2万TEU，市场占有率约为13.6%。以市场份额来看，两者相差2.1%。但让马士基航运感到焦虑的是，曾有统计机构分析，待明年地中海航运订造的20艘19224TEU型集装箱船全部交付后，马士基航运运力老大的地位极有可能不保。

马士基航运一向非常看重市场份额，该公司高层人士曾明确表示，将有机地获得更多的市场占有率。其实，从马士基航运上一次的收购案例中，也可清晰地发现这一点。

21世纪的前五年，地中海航运的扩张势头正盛，实现了运力翻倍增长，当时与马士基集团集运业务的运力之差只有3%左右。于是，2005年，马士基海陆收购铁行渣华组成马士基航运，全球运力市场份额骤升5%，地中海航运难以望其项背。在马士基集团看来，运力份额的多少很大程度上决定着市场得失。

历史似乎在重演。航运市场格外惨淡，在连续取得年度盈利后，马士基航运很可能在今年陷入年度亏损的窘境。在迅速更换高层以及拆分航运和石油业务后，航运业务在马士基集团的地位更加举足轻重。大船战略已经被大多数企业抛弃，唯有并购才能实现规模增长。为此，马士基航运明确表示将通过市场份额的有机增长和收购，实现公司的长远发展。

特别是在马士基航运与地中海航运之间的运力份额差只有约2%之时，丹麦人必须出手了。在马士基航运手握120亿美元待购款后，现代商船一度被测谁将成为其收购目标。但在部分韩进海运的资产意外旁落后，现代商船失去了之前的光环。之后的事大家都知道了，马士基航运在不到一周的时间内对汉堡南美实现快速收购。当前，汉堡南美共有运力约60.3万TEU，市场份额约2.9%。待马士基航运完成对汉堡南美的收购后，其总运力市场份额将达到18.6%，稳坐市场占有率第一的王座。马士基已实现了自己的目的。

马士基航运和汉堡南美主要数据：

(1)马士基航运2015年报，汉堡南美船务集团2015集装箱航运业务主要数据 [Maersk Line 2015 annual report, Hamburg Süd Group 2015 key figures (container line activities)],(2)截至2016年9月30日马士基航运数据，汉堡南美集团2015主要数据 [Maersk Line as of 30 September 2016, Hamburg Süd Group 2015 key figures],(3)截至2016年11月23日Aplhaliner数据[Alphaliner, as of 23 November 2016],(4)马士基航运第三季度财报及汉堡南美2015集装箱航运主要数据[Maersk Line Q3 2016 interim report, Hamburg Süd 2015 key figures (container ships)],(5)Alphaliner(6)截至2016年9月30日马士基航运数据及截至2016年11月23日Alphaliner数据[Maersk Line as of 30 September 2016, Alphaliner as of 23 November 2016]

随着马士基航运正式收购汉堡南美，似乎也给2016年班轮运输市场的并购大戏画上了一个句号。然而，谁也不知道下一个并购将在何时发生，谁又会是那个即将消失的对象。就像施索仁所说：“一定还会有更多并购发生。”不过可以肯定，集装箱运输市场的集中度将越来越高，大型班轮公司为市场占有率而争，中小型班轮公司也不得不为生存而做出艰难的选择。

丹麦曲奇：

丹麦在食品烘焙方面蜚声世界，最著名的就是人们耳熟能详的丹麦曲奇了。许多丹麦家庭都会自己制作曲奇，用来款待贵宾，很多曲奇公司就是由家庭手工制作发展起来的。丹麦人喜爱曲奇，源自他们古老的家庭传统。以前每年快到圣诞节的时候，家家户户都要准备至少四样的曲奇，很多家庭制作的秘方都一直沿用至今。那时候评判一家的主妇是否能干，主要看餐桌上的曲奇种类，种类越多证明主妇的能力越强。久而久之，这种曲奇成了丹麦饼干的传统。如今，丹麦曲奇成为了丹麦走向世界美食的一张名片，就像比利时的巧克力、日本的寿司、韩国的泡菜等等，已在全球范围内形成一种固有的美食观念。

德国汉堡：

汉堡，也称汉堡包，原名来自于德国的城市汉堡市（Hamburg）。在英语里面，Hamburger就是指“来自汉堡的”。原始的汉堡包是剁碎的牛肉末和面做成的肉饼，故称牛肉饼。古代鞑靼人有生吃牛肉的习惯，随着鞑靼人的西迁，先传入巴尔干半岛，而后传到德意志，逐淅改生食为熟食。德国汉堡地区的人将其加以改进，将剁碎的牛肉泥揉在面粉中，摊成饼煎烤来吃，遂以地名而称为“汉堡肉饼”。1850年，德国移民将汉堡肉饼烹制技艺带到美国。到了20世纪晚期，美国人对其做法进行了改良，然后把它送进了快餐店，这就是今天招人喜爱的Hamburger的起源。

声明

本文刊载于《中国航务周刊》1188期，

本文关键词： sinotrans

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