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现代商船和韩进海运曾同为韩国航运巨头，不过今年8月韩进海运宣布申请破产保护，上周更是跌出20大班轮公司之外；现代商船则成为韩国政府“新宠”，将被打造成韩国头号航运企业。一段时间以来，两家公司的新闻备受关注。近日，现代商船和韩进海运双双公布第三季度业绩，一盈一亏，喜忧参半。

现代商船日前发布第三季度业绩，报告显示现代商船第三季度录得2971亿韩元利润。与此同时，据JOC报道，韩进海运第三季度亏损进一步加大，报29000亿韩元亏损。

根据报告，现代商船第三季度收入为10784亿韩元，较上年同期下降27%，前三季度收入为33132亿韩元；第三季度盈利2971亿韩元，这也是自上季度盈利2157亿韩元后的连续第二季度盈利。

据了解，现代商船的盈利主要是因为资产出售，如出售釜山新港码头、干散货运输业务及现代证券等。此外，按重组方案要求，现代商船降低了租船费用，并会在短期内加入2M。

相比现代商船盈利业绩，韩进海运第三季度受破产保护影响，出现破纪录的亏损。据JOC报道，韩进海运第三季度报29000亿韩元亏损，而2015年同期为盈利612亿韩元。亏损意味着韩进海运的债务将继续膨胀，这也降低了韩进海运复兴的可能性。有消息人士透露，清算是韩进海运最有可能的结果。

（转自“中国航务周刊”）中外运集运

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