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这几天，航运圈真是大事不断。韩国韩进海运申请破产保护余波未平，又出现了集卡“超高”问题引发业界热议。当下，又传出日本川崎汽船或将申请破产重整。 2016年9月21日，厦门外轮代理公司微信号发布《严正声明》，指业界盛传的“据厦门外代提供的消息，K-LINE（川崎汽船）下星期OR下下星期会循着韩进德模式申请破产”一事不实。

虽然厦门外代发出了辟谣，却难以打消业界对于川崎汽船即将申请破产保护的各种猜想。 9月22日，一则来自“上海有色网”的“继Hanjin之后，日本三大船公司之一K-Line也将申请破产”的文章开始在朋友圈传播。

可在川崎汽船集团官网上，没有任何要破产的表示，头条显示着2016年9月12日的新闻稿：该集团连续6年入选道琼斯可持续发展指数（亚太地区）榜。据了解，该指数颁布于1999年，主要是从经济、社会及环境三个方面，以投资角度评价企业可持续发展的能力。

么这次被传破产是因为什么呢？从一份川崎汽船官方发给客户的邮件中看出，新加坡美集物流（APLL）公司于9月20日向客户发送了一份错误的声明，声明中称“K LINE”存在潜在破产风险，但川崎汽船认为该声明没有考虑到其财务状况，并且在21日向美集物流发出了强烈抗议。川崎汽船表示不排除对美集物流使用法律手段。在川崎汽船的邮件中，该公司还向客户展示了财务状况：截至2016年6月30日，现金和存款2143亿日元，净资产3303亿日元，产权比率29.1%，流动比率154.5%；资金状况良好。

此文中文版如下：

同时，网上还有一份网传解释。在该解释中，据信是一家与川崎汽船“重名”的企业申请了破产，但与川崎汽船毫无关系。但该网传解释未经其他信源证实。  

（转自“航运界”）中外运集运

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