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小编先卖个关子，先为大家提供三张图，在未公布结果之前，猜一猜这三张图都代表了什么意思，他们之间又有什么关联。

我猜，看第一张图时是一种丈二和尚摸不着头脑的状态，到第二张图时，已经有点呼之欲出的感觉，待到第三张图时已经豁然开朗。让我来揭晓一下答案，看你是否猜对：

第一张图：二十国集团在世界的位置

第二张图：招商局港口的海内外规划

第三张图：中远海运港口的海内外码头组合

这三者之间的联（ba）系（gan）千（zi）丝（da）万（bu）缕（zhao），且听小圈来给大家侃一侃。

在日前举行的G20工商峰会（B20）上，港航界有四位领导参加。其中一位是招商局集团董事长李建红，一位是中国远洋海运集团董事长、党组书记许立荣，另一位是浙江海港投资运营集团有限公司董事长毛剑宏，还有一位是岚桥集团董事长。当我们吃瓜群众盯着“双十一”准备剁手买买买的时候，这些“金主”们已经将目光投向海外港口，这二十国集团当然也在“金主”们关注的范围内。

2015年，招商局集团旗下招商局港口，在海外完成吞吐量1605万TEU；中国远洋海运集团旗下中远海运港口，在海外完成吞吐量900万TEU。

当G20顺利召开，全世界最有权势的人汇集杭州时，来看看参加B20的几位“大佬”们，都在二十国集团买下了哪些港口资产。

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招商局港口

?G20之土耳其——Kumport

Kumport码头，又称为Mardas码头，位于伊斯坦布尔港，是土耳其第三大集装箱码头。码头建于1994年，现有岸线长2180米，6个泊位，最大前沿水深-16.5米，可以接卸当今最大的集装箱班轮。目前其集装箱吞吐能力为184万标准箱，可进一步扩建至350万标准箱。

2015年9月16日完成Kumport码头股权的买卖协议。收购完成后，招商局港口、中远海运港口、中投海外三方联合体实际控制Kumport65%股权，收购代价9.4亿美元；该码头另外的35%股权由阿曼国家储备基金持有。

?G20之法国——TL公司（49%股权）

2013年6月11日，招商局港口与法国达飞海运集团签署购股协议，招商局港口出资4亿欧元现金，收购“Terminal Link”的49%股权。据悉，Terminal Link在上述交易完成时拥有位于4大洲、8个国家的15个集装箱码头资产。

?G20之美国——休斯敦 迈阿密

这两个港口为法国Terminal Link旗下码头，此处不赘述。

?G20之韩国——釜山港口为法国Terminal Link旗下码头，此处不赘述。

?G20之澳大利亚——Newcastle港口

招商局集团成员公司China Merchants Union和澳大利亚Hastings资产管理公司共同组成的投标联合体，收购Newcastle港口98年的收费管理权和土地租赁权。Newcastle港口位于澳大利亚新南威尔士州，临近悉尼，是世界上最大的煤炭出口码头，也是世界上十大散货出口码头之一。

?小结：据此前采访，招商局港口董事总经理白景涛曾谈到，过去十年，招商局港口的海外业务取得了长足发展，未来依然是发展重点。

具体业务推进方面，坚持以“一带一路”为核心的国际化战略，在亚洲，将进一步参与斯里兰卡的港口发展，重点关注科伦坡东港区的建设，希望与现有的科伦坡南港形成协同，完善服务链。在欧洲，主要依托与达飞合资的Terminal Link公司为平台，寻求合适的并购机会。在中南美洲，关注经济下行与货币贬值引发的港口资产价格下降而带来的投资机会。

2

中远海运港口

?G20之新加坡——中远新港码头这是与新加坡港务集团成立的合资公司，两家公司共投资了1.62亿新元（折合约7.6亿元人民币）。其中新方港务集团在合资公司中持有51％的股权，中远太平洋持有其余的49％，合资公司将分阶段联合经营新加坡巴西班让码头内的两个泊位，年吞吐量超过100万个标准集装箱。?G20之韩国——KBCT码头

中远海运港口2015年12月18日，正式收购韩国釜山KBCT码头20%的股权，成为KBCT码头第二大股东。

?G20之土耳其——Kumport之前已经介绍，此处不在赘述。

?G20之美国——西雅图港口

根据中远海运港口官网介绍，占其股比13.33%

?小结：中远海运港口相关人士此前表示，重组后公司要加强枢纽港的建设，尤其在海外打造更多比雷埃夫斯式的港口。所谓比雷埃夫斯式的港口有几个标准。一是成为枢纽港，二是要保证我们的控股地位，三是要符合中远海运集团的发展战略。中远海运港口正在考察的码头项目有30多个，绝大部分是海外码头，主要围绕“一带一路”沿线进行布局。

3

岚桥集团

?G20之澳大利亚——达尔文港2015年10月，岚桥集团通过竞标获得澳大利亚达尔文港99年产权。达尔文港位于澳大利亚西北海岸的北领地，由东臂码头、海洋供应基地和希尔堡码头组成，是距离亚洲、中国最近的深水良港，也是连接新兴亚洲市场的商贸大门。

浙海港董事长毛剑宏在参加B20接受浙江卫视采访时表示，“希望在一带一路沿线国家参与建设，帮助这些国家来改善基础设施建设”。

李建红表示在接受记者访问时也表示，针对一些“一带一路”沿线国家存在经济基础薄弱、财政力量有限等短板，中国企业已经总结出许多国际贸易与投资的新模式。例如，采取“区港联动、以点带面，落地生根”的开发方式，以港口为切入点，打通港口与腹地之间的公路、铁路通道，实现航、港、产、城联动开发。

事实上，中国的港口运营商及中国港口集团的海外战绩远不止文章中介绍这些，本文实乃冰山一角，而他们开疆扩土的步伐从不会停下。（转自“港口圈”）

中外运集运

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