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马士基集团8月初发布二季度财报后，Alphaliner发布消息称，根据马士基战略调整，马士基集团将做出一个“艰难的抉择”，或出售旗下的马士基集装箱码头公司（APM Terminals）。

截止2014年底，马士基码头在全球投资了64个码头，如此大的体量，谁能买得起成为一大问题；其次，APMT超过半数的业务来自马士基，谁敢买成为第二大问题；最后，和黄2015年就与数家中资企业商谈出售港口资产权益，到现在依旧是悬而未决。如果这一消息被证实，马士基或采取Terminal Investment Ltd（TIL）模式，出售APMT部分股份。

援引马士基第二季度财报：马士基码头公司第二季度盈利1.12亿美元（去年同期为1.61亿美元），与2016年第一季度盈利基本持平（2016年第一季度盈利1.08亿美元）。投资资本回报率为5.8%（去年同期为10.9%）。

由于产油国消费能力下降影响货运量，航运公司控制成本也对码头有影响。此外在拉美、西北欧地区、埃及的码头增长受到挑战且尚未重获新的业务以弥补此前失去的业务量，因此马士基码头公司仍旧面临盈利压力。

 公司施行了成本节约措施，这部分抵消了 在一些关键市场的盈利下滑。Grup Marítim TCB的整合工作正在按照计划进行。此外在拉美、西北欧地区、埃及的码头增长受到挑战且尚未重获新的业务以弥补此前失去的业务量，因此马士基码头公司仍旧面临盈利压力。公司施行了成本节约措施，这部分抵消了 在一些关键市场的盈利下滑。Grup Marítim TCB的整合工作正在按照计划进行。

据悉，马士基集团董事会主席迈克·拉斯姆森曾对媒体表示过，正在考虑是否要将马士基集团进行拆分。

Alphaliner同时也谈到，施索仁(Soren Skou)作为马士基集团6月刚任命的公司首席执行官，认为集装箱运输将继续作为集团的战略核心。马士基预计在九月底，会在“继续保持原样，还是它应该被拆分”这一问题上以公开审查的方式作出表态。

此前，马士基集团对其核心业务板块的裁员人数做出了以下说明：马士基石油2015年年中以来共计裁员1500人；马士基石油钻探2016年1月以来共计裁员约500人；马士基海洋服务2015到2016年目前共计裁员大约400人；马士基航运未给出具体数据，仅表示正按照原计划进行，到2017年之前裁员4000人；马士基码头公司未透露具体数据。（转自“港口圈”）

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