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德鲁里预测，2016年集装箱船船东收入或暴减290亿美元，长期亏损将加大集装箱船运公司合并的可能性。此外不难发现，重点物流企业也在今年同期出现了收入同比下降、盈利能力偏弱的情况。

近日，德鲁里发布研究报告表示，截止2016年上半年，全球最大的几家集装箱船航运公司马士基航运、赫伯罗徳、商船三井、日本邮船、东方海外、川崎汽船的整体收入与2015年同期相比，平均又大幅下滑了18%。

虽然各大集装箱船公司已纷纷出手削减成本，但是削减成本的速度仍远远不及收益下滑的速度，新船订单量已降至创纪录低点，而船舶报废的速度却不够快，集装箱船市场未来前景依然不乐观。

集装箱船船东全年收入预计暴减290亿美元

根据德鲁里的研究报告显示，预计今年集运业全年总收入相比2015年减少290亿美元，标志着集运收入陷入历史最低点，比全球金融危机后的2009年更差，是继2008年以来行业表现最差的一年。德鲁里预计，今年集运业全年将亏损高达50亿美元。

2014年至2016年短短两年时间，全球大型集装箱船航运公司的收入预计将大幅超过500亿美元，此数据也显示了该行业这两年来的萎缩速度已经是超乎想像。

事实上，各大航运公司早已意识到全球贸易量持续萎缩对行业所造成的冲击，也早就已经开始出手削减成本。

德鲁里研报数据显示，自2014年第一季开始，虽然近两年来各大航运公司早已不断地出手削减成本，但是收入衰退的速度却比削减成本的速度还要来的更快更猛，甚至已面临到严重入不敷出的财务窘境。

德鲁里指出，从当前全球航运业表现持续低迷的情况来看，估计全球各大航运公司必须进一步削减成本的压力将会更大，预计并购或成为集装箱航运业抵御市场疲软的策略。“长期的亏损将加大集装箱船运公司合并的可能性。”

德鲁里最后警告称，由于船东的困难加大，第三季度传统集运旺季可能会流产，预计长期亏损将可能导致更多的船东选择并购。

中国重点物流企业收入和盈利出现双降

一、重点物流企业的业务收入同比下降。

2016上半年，重点物流企业累计实现物流业务收入同比下降4.3%。分物流企业类型看，综合型、运输型和仓储型物流企业主营业务收入均有所下降，降幅较一季度有所收窄，其中运输型物流企业降幅最大，下降14.8%，其次仓储型物流企业下降12.0%，综合型物流企业下降0.7%。

图表4 重点物流企业业务收入情况

图表5 重点物流企业业务收入占比情况

二、重点物流企业盈利能力偏弱。

2016年上半年，重点调查物流企业累计实现物流业务利润同比下降4.1%。盈利企业所占比重为66.7%，比去年同期下降15.8个百分点, 亏损企业所占比重为33.3%，比去年同期上升9.5个百分点。

尽管上半年重点物流企业主营业务成本下降4.1%，成本压力有所缓解，但主营业务利润依然呈负增长，反映出企业盈利能力依然偏弱。分物流企业类型看，综合型物流企业业务利润同比增长15%；运输型物流企业业务利润同比下降66.2%；仓储型物流企业业务利润同比下降25.9%。

图表6 重点物流企业业务利润情况

图表7 重点物流企业业务利润占

（转自“中国航务周刊”）

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