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日前，韩进海运和现代商船证实，鉴于他们目前所在的联盟2017年期满，在假设他们能够度过当前的债务危机的情况下，他们正在就组建联盟与其他班轮公司商谈。

“现代商船已开始与重组联盟的成员共享相关信息。但恐怕现在还未到公布更多细节的时候。”现代商船发言人称：“关于如何重组联盟还未做决定。”

与此同时，韩进海运的发言人也就此事作出回应：“韩进海运已经为新联盟准备好了，并与一些班轮公司展开讨论。但我们还不能透露正在和哪些公司商谈。”

韩国政府也在密切关注联盟架构的变化，因为大型船舶越来越频繁地靠泊将对该国港口及物流业产生影响，而韩进海运和现代商船都未运营大型船舶。

对此，4月26日韩国海洋及渔业部长Kim Young-suk举行会议，商讨韩国政府该如何应对新联盟。

尽管针对韩进海运和现代商船的困境，有两家公司合二为一的猜测，但韩国金融服务委员会主席Yim Jong-yong重申，政府和两家公司的立场不变，这样的猜测是不成熟、不合适的。

两家公司的发言人也重申，他们正尽力保持各自独立。

4月末，有报道称韩国现代商船遭受重创被迫决定成为韩国产业银行子公司后，韩进海运仍在寻求自救，也将目标瞄准韩国产业银行。

就在韩国两家航运企业商讨联盟之际，韩国与伊朗将牵手加强两国海运合作。

正在伊朗访问的韩国总统朴槿惠5月2日同伊朗总统鲁哈尼举行会谈，双方就在能源、金融、旅游、基础设施建设、教育、科技以及医疗卫生等多领域开展合作签署了19项合作备忘录。

双方还签署了海运协议，意在加强两国海运合作。1996年，伊朗曾就海运合作事宜建议与韩国签署海运协定，后因遭遇国际制裁，相关进程被搁置。

此前，韩国海事研究所负责人Sang GuiKim就曾表示，韩国准备投资伊朗港口及航运业。

Sang GuiKim说，伊朗在石油和天然气领域具有很高优势，韩国可以在造船、船舶维护、船舶修理和港口操作方面同伊朗合作。此外，两国还可就水坝建设、水资源控制等项目展开合作。

他表示，伊朗制裁取消给两国带来了很好的机遇，并希望未来五年韩国在以上领域的投资可以达到100亿美元。（转自“中国航务周刊”）

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