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年销售额超过60亿的华南物流产业商会成立

2016年3月6日，恰逢全国两会期间，在美丽的羊城广州，广州市聚力供应链商会宣布正式成立了。500多名物流人士齐聚颐和大酒店国际会议厅，共同见证了这一历史时刻。会上举行了广州市聚力供应链商会启动成立仪式、广东凌科供应链管理有限公司（孵化学堂）启动仪式、颁牌、颁奖及交车仪式等一系列活动。物流沙龙现场见证这一幕，感觉这是全国物流行业的一件大好事，物流行业又多了一个可以互动交流和优势互补的大平台。

据悉，聚力供应链商会的前身是华南物流产业链微信群，由陈建仁会长正式发起于2014年9月份，由近200家中小物流企业联合参与的物流商会，年销售额超过60亿。业内人士分析，聚力供应链商会的成立，以“大平台+小企业”的模式推动，这模式将改写了以往中小物流企业的联合方式，有助于探索中小物流发展的模式，推动物流行业的发展起积极意义。

聚力供应链商会的成员基本上涵盖了物流业的全链条，有物流专线、三方企业、汽车厂商、物流园区、物流保险、物流金融、媒体策划等等，在聚力供应链商会的大平台上，能够有效的实现优势互补、互利共赢。承担起政府与物流企业以及社会各方的沟通桥梁与纽带作用，这是聚力供应链商会的重要职能。

来源：物流沙龙

近日，日日顺乐家召开产业年会宣布进入2.0时代，并同时宣布，原顺丰优选总裁连志军将出任日日顺微商平台CEO，任务是带领日日顺乐家成为后电商时代的社群平台。

据悉，在这之前，连志军先后任职北京物美、京东和顺丰优选，均做出了出色的业绩。而如今选择加入日日顺，按照他自己的话来说就是：“我是来创业的“18年来，食品零售业可谓沧海桑田。连志军回归初心，说自己有两大坚守：“一是始终不变做食品，二是始终强调品质。在中国，食品质量安全是个很大的问题，所以18年来我一直坚守。”两个字概括就是——“诚信”，这也是日日顺乐家一直以来严格坚守的准则。

除了价值观一致，连志军也看好行业的发展前景和日日顺乐家的模式及资源优势。日日顺乐家搭建了一个诚信精品定制预约的用户交互平台，并在此平台上吸引了东软、e袋洗、中国平安等一流资源的加入，形成一个多方共创共赢的生态圈，在未来将爆发出强大的发展潜力。

来源：日日顺  整理：物流沙龙

3月7日消息，菜鸟裹裹App联合天猫推出“一键退货”服务，消费者只要在线点击退换货，两小时内就会有快递公司上门来揽收。

“38女王节”到来之际，菜鸟网络联合天猫正式推出无忧退换货服务，天猫消费者在申请退换货的同时，就可以在线发起需求，系统会自动通知快递员，2小时内会有人上门收件。目前这个服务暂时针对服饰类产品，北京、上海、广州、深圳、杭州5个城市的消费者可享受。

官方数据显示，消费者用菜鸟裹裹下单，2小时内上门揽收率超过99%。目前，为此次业务提供服务的快递公司目前有6家，包括德邦、天天快递、百世、指尖快递等。

菜鸟网络方面表示，韵达、圆通等快递业巨头正在陆续接入菜鸟裹裹，将会充分保证服务接单能力，接下来更多的城市和品类退换货都可以一键实现。

菜鸟裹裹是菜鸟网络的一款可收寄、查看快递的产品，承担了阿里系快递包裹相关移动总入口功能。目前，天猫和淘宝上有大量的二手交易、退换货以及社会闲散的个人寄件需求，菜鸟裹裹未来将逐一与这些功能完成对接。

来源：新浪科技  整理：物流沙龙

在本月初国家质检总局、中央综治办、国家标准委联合发布的《社会治安综合治理基础数据规范》国家标准正式实施。其要求快递企业落实100%先验视后封箱、100%寄递实名制、100%X光机安检等制度保障。但是真的有效果吗？快递公司真的照做了吗？

据了解，直到现在快递实名制的实际执行效果似乎并不理想，“不主动、不拒绝”的“暧昧”态度，似乎成为了快递行业的共同准则。其有一位韵达快递的员工称“自己确实并没有收到有关实名制的通知，但近期以来，公司在快递运送的安检制度方面有了很大的改变，仓库里都安装了X光机随时抽检。”

而对于快递实名制执行难的这一现象有业界人士分析称，其一方面在于用户担忧个人隐私，另一方面对于企业来说，实名制的实行也将令其运营成本提高，因此存在执行难度。

在今年的1月北京市人大代表、国家邮政局副局长刘君表示“今年内，快递寄递实名制将通过手机APP方式实现，消费者下载APP后将身份证、手机号进行认证。据刘君介绍，今年一季度将有望出台快递实名收寄管理办法，同时在年内上线相关的手机APP。”

但是在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，通过手机APP的方式推行快递实名制也存在一定的风险。

来源：搜狐网  整理：物流沙龙

据悉，英国将于今年晚些时候开测无人驾驶卡车车队，不过它不仅仅是为了提升物流的速度，还有望减轻道路的拥塞状况。该国交通部希望能够在重型运输车辆（HGV）的使用上处于领先地位，且试验将在公共道路上展开。

在不久的将来，人们将能够在M6高速路上见到高达10辆的无人驾驶货车车队。此外，尽管测试是在公共道路上进行，但有关方面会尽可能地将影响和潜在问题降到最低。

在接受BBC采访的时候，英国汽车协会总裁Edmund King表示：英国高速路网的问题是拥有比欧洲甚至全球其它地方都更多的出入口，而十辆44吨重的货车，也会让其它车子的出入变得非常困难。

目前英国交通部暂未披露本次试验是否会包括人类协作驾驶员、以及具体为该项目投入了多少资金，但其表示会“在适当的时候透露更多信息”，且有望节省燃油和减少温室气体的排放。

来源：cnbeta网站  整理：物流沙龙

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