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　　11月17日大众网《12月10日全国铁路调图将开通多趟货运快车》报道了12月10日全国铁路调图货运方面的变化。据报道，新图进一步调整优化了货物列车开行方案。“其中,按最高时速120公里、日行1000公里以上,安排了19列中欧班列运行线,同时安排了15列中亚班列运行线、28列铁水联运集装箱快运列车运行线,较现图增加了24条运行线。同时,每天安排开行76列零散货物快运列车,途经1200余个车站”。此外,按最高时速120公里,在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线新增16列长途货物快运列车；同时,开行10列特快班列、36列快速班列、32列普快班列,这将使货物运输效率进一步提高。可以看出,当前铁路货运改革的重点都在新方案中体现出来了。

　　据了解,今年以来铁路货运量持续低迷,连续10个月同比下降(10月份数据未公布,预计仍然处于同比下降状态)。今年以来在推进“稳黑增白”战略中频频推出改革举措,特别是在“增白”方面,改革力度之大可谓前所未有。客观来讲,市场需要有一个适应过程,谋划新市场需要培育期,需要铁路不断适应市场变化,贴近市场,按照市场规律完善改革各项配套措施。而调整优化了货物列车开行方案就是一个很好的适应市场、谋划市场的举措,是货运营销的基础。

　　无论是中欧班列、铁水联运集装箱还是零散货物快运列车,都是着眼于抢占“白货市场”,着眼于落实“增白”战略,谋划新市场。市场效果如何呢?让我们拭目以待。反观快递业的持续增长,1-10月份，全国快递服务企业业务量累计完成106.8亿件，同比增长51.9%,或许可以说明市场潜力巨大,关键看铁路各项改革措施能否赢得客户的青睐,能否在市场竞争中不断增创新优势。

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