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　　11月10日,国家主席习近平在北京apec峰会期间,与韩国总统朴槿惠举行会谈,共同宣布中韩自贸区已完成实质性谈判。中韩双方已经确立到2015年实现双边贸易额3000亿美元的目标,双方将在20年时间里取消90%以上商品的关税。两国间进出口贸易量的放大,也将使中韩陆海联运迎来难得的发展机遇。

　　陆海联运汽车货物运输,是一项可使货运车辆搭载渡轮进入对方境内后不需卸载和换乘,由原车直接运送到目的地,实现进出口货物的汽车运输直达的运输方式,可大大提高两地间的运输效率,降低运输成本,提高精密及鲜活产品的运输安全水平,并降低环境污染。

　　2010年9月7日,中国交通运输部与韩国国土海洋部分别代表中韩两国政府在威海正式签署《中华人民共和国政府和大韩民国政府陆海联运汽车货物运输协定》及其第一阶段的《实施议定书》,中韩两国被牵引挂车将可搭乘船舶,在韩国和中国山东指定港口口岸之间开展陆海联运甩挂汽车运输。据测算,在中韩间开展陆海联运汽车货物运输,允许两国间底盘挂车相互驶入,每个集装箱可以节约换装时间3.5小时、节约费用50美元。

　　今年7月,我省完成了所有中韩陆海联运汽车货物运输通道的开通任务,分别为威海、龙眼、石岛、青岛、日照、烟台通道。陆海联运第一阶段项目的圆满完成,在东北亚地区率先实现了陆运、港口、海运的无缝联接,在推动本地区现代物流业发展方面产生了很好的示范效应。该项目的实施,大大提高了我省同韩国物流的便利程度。

　　根据设想,在第二阶段,陆海联运的运输模式将由甩挂运输逐步推进至整车运输。10月30日,中韩交通运输与物流合作第七次会议上,中国交通运输部副部长翁孟勇提出,希望两国以“陆海运输模式由甩挂运输向整车运输推进”为契机,在陆海联运方面展开更多实质性的合作。这就意味着,下一阶段,两国将允许包括车头在内的货车相互驶入。

　　“要使陆海联运整车货物运输方式尽快在两国间实现互通,我们还需要解决驾驶员资质的相互认证、交通工具的污染排放、路标路牌的设置规范,以及是否能尽快在全境开放公路通行权限等诸多事项。”业内人士认为,虽然实施中韩陆海联运第二阶段目标被提上议事日程,但各方面仍要做好“打持久战”的准备,充分调研好各种运输方式涉及领域内的相关问题。

　　业内人士建议,货物运输之外,两国还可利用陆海联运通道客运及小汽车运输的优势,提升旅游业的开放程度。以烟台至韩国平泽中韩陆海联运的客滚船舶为例,船舶旅客和集装箱运输方式兼具,满载情况下可装载300个标准集装箱及其滚装底盘车,另外还有可以装载75辆小汽车的车辆舱。

　　“如果以山东省作为试点,充分利用客滚船的这些舱位,开展私家车运输,发展‘跨国自驾游’,对于发展旅游业将起到巨大的带动作用。”业内人士表示,这需要两国进一步提高开放程度,政府间充分提高相互协调能力及办事效率。

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