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　　日前，昆明铁路局开行了以零散货物运输为目标的“云岭货物快运”列车，以“敞开收货”的方式受理零散货物快运业务。自此，云南地区货运将构建“一循环一往返”快捷运输格局,货运不再受重量、体积等限制,省内货物运输最快实现当日到达。（云南网9月17日）

　　在过去，铁路货运只办理大宗和整车运输业务，小件零散货物只能“望路兴叹”。为此，从2013年6月15日开始,中国铁路总公司正式实施货运组织改革,以推动铁路货运全面走向市场,实现铁路货运加快向现代物流转变。由此，标志着轰轰烈烈的铁路货运组织改革大幕正式拉开。同时，据报道，自货运组织改革开始以来，云南铁路部门就借助改革的东风采取了一系列措施，以便让改革尽快取得实效。

　　值得重视的是，云南地处中国—东盟自由贸易区和我国面向西南开放重要桥头堡的最前沿，是零散货物运输物流网络的重要节点。因此可说，是否能够作好“零散货物运输物”这篇“大文章”，成为了检验云南铁路部门货运组织改革成败的重要筹码。

　　事实上，由于受到地理环境的限制，相较于交通发达的地区，云南的零散货物运输在各方面还是具有较大的困难。而此次云南铁路部门根据实际情况，因地制宜地所推出的“云岭货物快运”新政策，无疑是为加快构建云南省零散货物快运网络，满足客户安全、方便、快捷、经济的物流需求等方面提供了一个难得的契机。

　　据了解，为了确保小宗零散货运能将通过铁路运达各地，昆明铁路局统筹各方面资源，克服运能不足等诸多客观因素增加发行以零散货物运输为目标的“云岭货物快运”列车，以“敞开收货”的方式受理零散货物快运业务。更令人不可思议的是，昆明铁路局表示，今后将对只有几吨哪怕几十公斤的货物“来者不拒”，不再限制重量、体积、件数、批量，以满足全省中小企业零散的物流需求，为物流企业提供安全便捷的绿色物流通道。这在以前云南的铁路货运来说，简直是天方夜谭。再从其他方面看，在服务方面，从坐在办公室等人求‘请计划’到主动走出去上门到企业‘找货源’，并实现“门到门”等“一站式”服务；在运价分方面，采取按重量、按体积计费的方式；在速度方面，时速可以达到120公里每小时，滇东、滇中、滇西区域内当天甚至几个小时就能送达。由此可见，比其他交通运输方式，“云岭货物快运”的运输优势相对较明显。因此，“云岭货物快运”列车的发行，对选择铁路运输的广大货主和运输企业来说，实在是“有百利而无一害”。

　　从大的方面来讲，昆明铁路局发发行的“云岭货物快运”列车虽然在短期内或许对云南铁路货运的总体影响并不会太大，但话又说回来，“云岭货物快运”的发行，却在深入贯彻落实改革的方针政策、全面推进铁路货运组织改革中扮演着添砖加瓦的角色。这对人们改变对铁路货物运输的看法、发挥铁路在综合交通运输体系中骨干运输作用、降低全社会综合物流成本等方面来说，具有举足轻重的分量，说白了，这也是一大项“惠民工程”。因此，“云岭货物快运”的发行，对深入推进云南铁路货运组织改革方面的影响同样是不可估量的。

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