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　　国家发改委公布，准池铁路今年上半年投入运营后，货物价格实行市场调节，称这是国内放开铁路运输价格的首次尝试。包神铁路货物运价由政府定价改为政府指导价，铁路运输企业可在上浮不超过10%、下浮不限的范围内，根据市场供求情况自主确定具体运价水平。

　　铁路货运目前是全世界已知的最佳陆上运输方式。其运输成本通常低于公路运输成本多达50%以上，是大宗货物运输的最佳选择。长期以来，我国铁路货运价格一直实行政府定价。2013年，我国铁路体制改革全面展开，不再保留铁道部，组建中国铁路总公司，实现了“政企分开”。为顺应市场竞争形势和铁路体制改革的变化，激发铁路行业投资的积极性，今年2月，国家发展改革委决定，将铁路货物运价由政府定价改为政府指导价，允许铁路运输企业以国家规定价格为上限，根据市场供求自主确定具体运价水平。

　　政府指导价意味着将予以上市公司一定的价格自主权，可以在旺季提高价格，而在淡季下调运价以吸引货源。运价改革是铁路市场化的重要内容，当前铁路货运价格过低，逐步放开铁路运价，有利于推进铁路投融资体制改革，也有利于吸引社会资本投资铁路建设。这是年初发改委既定改革路线的落实，也是铁路走向市场化改革重要的一步。

　　毋庸置疑的是，铁路运价市场化改革，将给铁路运输企业乃至整个行业发展带来积极变化。改革的目的并不是为了涨价，而是要通过市场化改革，使企业更好地适应市场，也使行业在更加充分的市场竞争中实现科学发展，并且在参与市场竞争中进一步“挤干水分”，找到合理成本。铁路运价的放开是将“核心利益”放手给市场，对推进铁路投融资体制改革，鼓励、引导社会资本投资建设铁路，促进铁路健康可持续发展发挥积极作用。

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