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　　航空货运架起空中桥梁拉近河南与世界的距离，高铁网络串联郑州与内陆连为一体。作为铁路枢纽的郑州，在航空货运发展如火如荼之际，4月1日开始的高铁快递，如“锦上添花”推动河南省打造多式联运格局。

　　在“速度经济”理念的带动下，时间价值的重要性越来越突出。“电子商务的迅猛发展推动了现代物流业爆发式前进，交通运输成为带动物流发展的引擎。”省社科院副院长刘道兴认为，河南省打造综合交通枢纽的战略目标为全球物流提供了最佳集散点。

　　有数据显示，在国内快件市场，80%的货件是采用公路汽运的方式，15%的货件走航空运输，铁路运输在物流快递的市场份额不足5%，高铁快递的份额则更低。中铁快运郑州分公司负责人表示：“高铁快递的发展将会促使物流行业货物组织结构、运营方式等不断革新。”

　　《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确提出：推动建设一批布局合理、功能完备、集疏便捷的综合性场站和设施，提高转运综合服务能力。建设完善高铁货运基础设施，积极发展高铁快递业务，加强空陆联运设施建设。

　　布局多式联运格局，我省也进行过各种尝试。2013年，郑州铁路局和郑州交运集团联合启动公路铁路多式联运合作，实现多种物流方式“无缝对接”，突破“最后一公里”瓶颈，从而提高物流效率，降低企业物流总成本。

　　郑州作为全国重要的铁路枢纽，航空货运的陆路运输衔接优势在国内称得上“独一无二”。当前，郑州已开通全货运航线23条、“米”字形高速铁路网正在加快建设，加上国家公路运输枢纽的地位，陆空对接、内捷外畅的多式联运体系正在逐步健全。

　　“只有真正实现‘铁、公、机’无缝衔接、多式联运竞相发展的新格局，才能绘就郑州航空港经济综合实验区‘连天接地’新图景。”郑州机场客货公司总经理马飞认为，航空货运只是大物流体系中的一个组成部分，最终完成运送服务还需要“落地配”来补充和完善。

　　“目前，河南省多式运输的交通网络已经完善，距离多式联运仅有‘一步之遥’。”省交通运输厅相关专家告诉记者，国家组建交通大部制，目的就是要促进各种运输方式有效衔接，通过合理的运输组织，实现更高效的交通出行和物流。

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