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【申通开启国际全货机包机模式，未来不排除收购航空公司】

最新获悉，11月1日一架申通全包租赁的波音747-800全货机从香港起航，飞往捷克布拉格，申通也由此成为中国第一家拥有跨大洲全货机包机的快递公司。

据悉，该货机承载力高达130吨/每班，是波音737-800全货机的8倍。目前该航班每周三次单程从香港飞往布拉格，从中国到欧洲，从前端收件到末端派件，最快30小时内可完成中欧跨境收派。

据悉，捷克作为欧盟国家，申通开通此航线可以打通申通快递在欧洲大陆的派送网络，实现申通在欧洲的全程派送。申通国际将把捷克作为申通快递欧洲中转枢纽，依托捷克在欧洲的中心位置，承担发往欧洲快递的中转功能。

申通董事长陈德军表示，申通未来将有五大战略，国际是非常重要的一颗棋子。此外申通还计划将改革国内快递，分步推进商务件、电商件；发力仓配一体化布局；试点冷链快运；开通金融板块等。同时其称，如果适合会考虑买一家航空公司。

来源：北京商报，物流指闻整理发布

【今年快递业业务收入或达4000亿元】

最新获悉，中国快递协会会长高宏峰1日在第3届中国国际物流发展大会上表示，我国快递业正保持高速增长，预计今年快递业务总量有望突破300亿件，业务收入达4000亿，分别增长50％和40％以上。

其同时表示，中国快递业经过近10多年高速发展，在国民经济体系中地位和影响力与日俱增。快递业已成为推动流通方式转型、点燃消费激情、促进消费升级、拉动经济增长的现代化先导性产业，成为促进就业、改善民生、服务生产生活、优化结构调整的重要力量。

但当前我国快递业发展仍面临诸多困难和问题。高宏峰称：“粗放式发展、结构性矛盾依旧突出，同质化竞争比较严重，发展环境还需进一步优化。例如，制造业供应链深度不够，竞争手段单一，主要靠价格竞争；跨境电商、农村物流服务能力不足等。”

高宏峰建议，加快推动快递业转型升级，提升行业服务能力和水平；坚持创新发展，拓展和延伸产业链；优化推进行业发展政策环境。加强与农产品电商及原产地合作，打造生鲜农产品流通新模式；强化大数据、云计算、物联网等信息技术研发，促进“智慧快递”发展等。

来源：新华网，物流指闻整理发布

【中远海运加速布局一带一路，与比利时DEME等达成战略合作】

最新获悉，中远海运31日与比利时DEME集团签署战略合作协议。

根据协议，双方将本着互惠互利、优势互补的原则，在海上风电、疏浚和码头建设、船舶建造和物流市场等方面寻求合作。据悉，比利时DEME集团是全球领先的海洋工程、疏浚和环境工程承包商，旗下拥有70多家子公司和合作方，客户遍布欧洲、中东、澳大利亚、非洲等。

此外，中远海运还与比利时泽布鲁日港、中国五矿集团签署了合作备忘录。三方将共同发起“丝绸之路”运营中心，推进比利时泽布鲁日自贸区“丝绸之路”服务平台暨会展中心项目。为全球客户提供集自由贸易和海外保税仓、国际贸易和展示、电子商务、国际金融和结算为一体的跨境贸易综合服务。

来源：金融界，物流指闻整理发布

【投资420亿，京津冀共建环首都一小时生鲜流通圈】

近日获悉，北京商务委日前公布环首都一小时鲜活农产品流通圈规划，按照规划近期将启动30多个建设项目，预计投资超420亿元。

据介绍，该流通圈主要按照“一核两层五通道多中心”的发展布局。一核是区域内特大型市场；两层，对北京而言就是在环六环附近地带会有一层解决物流的流通分拨和流通加工，预计在河北六个地市和天津的两个区县也会布点农产品流通基地；五个通道是围绕进京五条高速公路的主要方向，再加上铁路和航空，构造多种运输方式的物流运输体系；多中心方面，前期已与河北、天津同行对接，初步确定围绕五个通道方向集中规划物流产业发展区域。

此外，商务部相关负责人表示，京津冀商贸物流协同发展规划目前文本已基本完整，即将正式发布。规划分别明确了京津冀三地在协同发展中的商贸物流功能，北京主要是疏解，天津和河北主要是承接，提出三地要协同提升商贸物流的支撑能力和服务水平；还对完善区域物流配送网络、构建冷链物流服务体系、优化电商物流节点布局等重点任务进行规划等。

来源：河北新闻网，物流指闻整理发布

【韩进海运正式宣布将出售长滩港，三家企业有意接手】

最新获悉，韩进海运宣布出售其最大的资产——Total Terminals International （TTI）运营的长滩港54%股份。

韩国第二大航运公司现代商船和包括地中海航运在内的国际航运公司预计会对长滩港投标。但持有长滩港第二大股份的地中海航运，却有优先购买权，被认为是最有可能会接管该码头的公司。中国远洋海运集团董事长许立荣此前也表示，如果对方有意向，可能考虑收购韩进海运的码头资产。

韩进海运和首尔中央法院的发言人表示，法院已经授权一家海外航运事务所作为顾问，协助进行谈判。TTI在长滩港处理的货物超过30%，该港口由韩进海运和地中海航运共同拥有，地中海航运拥有46%的股份。使用该港口的其他用户还包括马士基航运和长荣海运。

据了解，长滩港是通往美国贸易航线的主要贸易门户，也是沿海铁路的起点。因此，全球航运公司，尤其经营美国贸易航线的公司，很可能参与长滩港的收购战。但法院没有公布招标价格，业内人士表示，长滩港的最终招标价格估计为1000亿韩元（8764万美元）。

来源：和讯，物流指闻整理发布

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