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头条:陈平卸任CEO,宅急送高层大变动;中铁总换帅盛光祖退休,陆东福接任总经理;“三国杀”战略破局快递柜,云柜等3方结成联盟

www.sinotransbooking.com 2016-10-10 13:21:27 海运订舱网

头条一

【宅急送高层大变动:陈平卸任CEO,王洪涛上任董事长兼CEO】

10月9日物流指闻最新获悉,宅急送创始人陈平将再度卸任CEO一职,同时任命王洪涛为董事长兼CEO,据悉,王洪涛曾经是泰康资产管理公司股权投资部总经理。

目前,宅急送已证实该消息,并称王洪涛原为宅急送董事,对资本市场、快递市场等多个领域有长期深入的研究。王洪涛的到来将为宅急送带来发展资本,为经营发展注入活力,宅急送籍此进入依托于资本并以经营为核心的双驱动时代,资本与管理更加市场化,并将继续执行宅急送的发展战略。

调整后,宅急送将继续坚持三个不动摇: 

一是坚持战略不动摇,坚持为品牌商提供线上线下一站式的综合物流服务;做最有价值的综合物流服务商;

二是坚持经营方向不动摇,以客户价值为导向,以运营质量为核心,继续保持仓、运、配、保(险)协调发展的模式;

三是坚持组织架构不动摇,每一个经营班子成员、每一个核心骨干、每一员基层员工、每一个加盟商都是宅急送的财富。

同时还称原CEO陈平卸任后将继续作为宅急送董事会顾问为公司的发展献计献策。

来源:宅急送,物流指闻整理发布

头条二

【中铁总换帅,盛光祖退休,陆东福接任总经理】

最新获悉,10月9日中铁总召开电话工作会议,宣布原中铁总总经理盛光祖退休,由交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福接任总经理一职。

据悉,陆东福、盛光祖二人均为最后一届铁道部领导班子成员。陆东福今年61岁,有着近40年的铁路工作经验。曾在铁道部上海铁路局工作多年。2003年7月起即出任铁道部副部长、党组成员,直至2013年铁道部撤销。

而现年67岁的盛光祖,则是最后一任铁道部部长。2011年2月,时任铁道部部长刘志军因涉嫌严重违纪,被免去铁道部党组书记和铁道部部长职务,盛光祖从海关总署署长任上调任铁道部部长。

目前中铁总共有副总经理5名,分别是卢春房、李文新、黄民、杨宇栋和甄忠义,另外,中铁总党组纪检组组长为安立敏。陆东福接任中铁总“一把手”后,空出的国家铁路局局长由谁接任,目前还未定论。

来源:网易,物流指闻整理发布

头条三

【“三国杀”战略破局快递柜,云柜等三方结成新联盟】

最新获悉,江苏云柜、上海富友电商、深圳中集电商9日联合发布声明,三方将基于共同的经营理念,结成“创赢联盟”,实质性推进快递柜行业合作共赢发展。

三方表示,此次成立创赢联盟,主要是希望快递柜企业达成共识,共同合作,将资源优势发挥到最大化,降本增效,将快递柜行业的商业模式落地执行。

业内人士称,目前快递柜行业犹如三国演义一般,成犄角对峙局面,速递易、丰巢、创赢联盟各占据一方。但未来的不确定性依然很大,未来的主角是谁,很值得期待。

来源:和讯,物流指闻整理发布

头条四

【中国为全球增长最快邮政市场,快递业务量世界第一】

最新获悉,10月9日是第47届世界邮政日,国家邮政局局长马军胜发表致辞称我国已成为全球增长最快邮政市场,邮政体制改革实施10年来,快递业务量已跃居世界第一。

其称,未来要不断完善农村、西部地区服务网络,构建覆盖国内外的寄递体系,更好地融入并衔接现代综合交通运输体系。有效满足人民群众基本寄递需求,加强对边远地区、民族地区行政村的业务覆盖,打造特色农副产品的新型流通模式,支撑服务精准脱贫。鼓励邮政企业深化体制机制改革,做大做强做优,引导快递企业加快兼并重组,打造具有国际竞争力的“快递航母集群”。

此前国家邮政局公布了今年上半年邮政行业经济运行情况,上半年的快递业务量累计完成132.5亿件,接近2014年的全年水平,快递业务收入同比增长43.4%,快递业务收入占行业总收入的比重已接近行业收入的七成。

2016年上半年,我国邮政行业整体保持快速增长,行业收入和行业总量增幅均创新高。其中,上半年民营快递企业已成为行业主力。数据显示,国有、民营和外资快递企业的业务量市场份额分别为9.2%、90.1%和0.7%。

来源:环球网,物流指闻整理发布

头条五

【马士基航运否认收购韩进现代】

近日获悉,据报道,全球第一大集装箱航运公司马士基航运没有收购现代商船与韩进海运的计划。消息人士称,“马士基航运不会收购这两家韩国航运公司,但是等其它航运公司在其破产前开始购买船舶的时候,我们也许会考虑购买合适的船舶”。

据悉,9月22日,马士基集团董事会决定将现有集团的业务重组为两个独立的业务板块:一家提供海运及物流综合服务的公司和一家能源公司。在“分家”尘埃落定之后,评级机构穆迪下调了马士基集团发行人评级、无担保债务评级和中期票据项目评级至Baa1。

业内人士称,马士基在经历行业触底,执行官变更,业务拆分,评级下降之后,马士基集团可能无暇投入足够的耐心去收拾一个背负巨大债务的“烂摊子”,而韩进海运和现代商船显然不是让马士基航运省心的对象,因此马士基航运的这番澄清也在情理之中。

但是,马士基航运对于购买韩进海运旗下自有的船队似乎颇有兴趣。这意味着,和其他的大型海运公司一样,马士基航运有可能在韩进海运持有的37艘船舶中挑选购买可用的船舶。

来源:中国水运网,物流指闻整理发布

文章来源:物流指闻

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