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【政策收紧，史上最严借壳新规正式发布】

近日获悉，业内认为的史上最严借壳新规经过近三个月的征求意见和修订，9月9日终于发布正式稿。

本次修改的主要内容包括：一是完善重组上市认定标准，细化关于上市公司“控制权变更”的认定标准，完善关于购买资产规模的判断指标，明确累计首次原则的期限为60个月。

二是完善配套监管措施，抑制投机“炒壳”。取消重组上市的配套融资，提高对重组方的实力要求，延长相关股东的股份锁定期，遏制短期投机和概念炒作。三是按照全面监管的原则，强化上市公司和中介机构责任，加大问责力度。

关于新旧规定过渡期的安排，按照证监会统计口径一共是8家公司已经通过股东大会批准，根据相关人士观察，业内比较关心的鼎泰新材（顺丰快递借壳标的）等项目已经通过股东大会批准，且已经报会，该类公司应该是按照原来规定执行，不受正式稿出台影响。

证监会新闻发言人表示，下一步，证监会将继续加强并购重组监管，严厉查处信息披露不真实、忽悠式重组等违法违规行为，切实保护投资者合法权益。

来源：中证网，物流指闻整理发布

【发力电商业务，森马拟自建物流港区】

近日获悉，森马服饰日前针对市场形势调整布局，包括在期货模式下转化出部分短周期现货产品；通过互联网提供便捷采购方式；建立物流产业园区配合未来电商发展等。

据介绍，森马从2012年起开设电商业务，通过在淘宝、京东、唯品会等第三方电商平台上进行销售，目前新品占电商销售的比重越来越高。同时其披露了包括嘉兴、温州、杭州等三地的新物流产业园的信息，其中嘉兴建物流港区主要的目的是配套未来电商的发展；温州园区主要是针对童装，弥补原来仓储和配套设施的不足；杭州电商园区是从研发设计角度考虑，作为未来电商发展的孵化器。

此外，森马服饰方面还表示，公司已与韩国ISE公司成立合资公司，共同推出跨境电商服务。

来源：联商网，物流指闻整理发布

【邮储银行融资或达630亿，获上港集团注资】

最新获悉，上港集团11日发布公告称，上海国际港务（集团）股份有限公司拟以全资子公司上港集团（香港）有限公司为主体作为基石投资者的身份参与此次中国邮政储蓄银行股份有限公司的H股首次公开发行，投资金额不超过24亿美金之等额港币。

此前，据知情人士透露，邮储银行赴港IPO的融资规模将在570亿至630亿港元（约合73亿至81亿美元）之间，指导价格区间为每股4.68-5.18港元。其称，邮储银行香港IPO获得五名基石投资者认购，认购金额较大的有：中国船舶、工业集团、上港集团、海航集团。

此外，9月8日，邮储银行三农金融事业部成立。据了解，8月18日，银监会同意邮储银行设立三农金融事业部，邮储银行成为继农业银行后第二家成立三农金融事业部的银行。去年末，邮储银行还成立了投资银行部，并已开展相关业务。

来源：凤凰网，物流指闻整理发布

【亚马逊拓展线下业务，将在全美开设100家店中店】

最新获悉，据消息称，亚马逊正在积极拓展其零售业务，计划在全美的大型购物中心建立100多家店中店。 

其称，亚马逊新建的这些店中店将不再关注图书产品，而是亚马逊逐步增长的消费类电子设备。目前亚马逊已在美国12个州推出了21家类似的店中店。业内人士表示，通过建立店中店，亚马逊的硬件产品和Prime等服务，将多一种销售渠道。

此外，在今年5月份亚马逊股东大会上，亚马逊CEO贝佐斯表示，亚马逊的零售业务将有更为激进的拓展策略，部分原因是线下环境里的自我教育式销售策略更凑效。“我们肯定会开设更多实体店，但目前还不清楚具体数量。”他说，“早期将主要供客户了解产品，而不在于能够带来丰厚收入。”

来源：未来网，物流指闻整理发布

【韩进海运140亿美元货物受困海上，釜山港口将面临上万人失业】

近日获悉，据行业管理人士、经纪人和货主称，韩进海运的经济和法律困境使得价值高达140亿美元的货物受困海上，为此货主纷纷设法拿回商品以交付给客户。

据悉，自韩进海运8月31日在韩国申请破产保护以来，该公司装运逾50万个集装箱的数十艘货船在全世界被拒绝停靠港口。还有一些货船已被债权人扣押。虽然韩进海运已在韩国和美国获得破产保护，但业内人士表示，航运业形势已接近一片混乱，很多韩进海运货船被拒绝入港，托运人不知道他们的货物何时才能卸货。

韩进海运表示，目前破产重整是韩进避免最终破产倾向的最后一道防线。为了实现破产重整，韩进海运将出售旗下股份公司继续筹资。在破产重整阶段，法院将接管冻结所有资产，暂停还债。之后如果债权人和韩进达成协议，法院将会裁定韩进海运继续经营。目前韩国法院表示，破产重整计划的递交期限是今年的11月25号。

而据报道称釜山港口将面临上万人失业，釜山及部分韩国机构发起救助韩进的行动。目前釜山市政府表示将集资3000亿韩元救助韩进，釜山港湾公社表示将代替韩进海运为釜山港工人支付6亿韩元工资。

来源：新浪，物流指闻整理发布

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