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【京东被曝人事再调整，前最年轻副总裁将任1号店CEO】

最新获悉，据京东内部透露，此前离职的“京东最年轻副总裁”余睿，最近又重回刘强东麾下，并被任命为1号店CEO。

公开资料显示，余睿从2008年加入京东，并成为京东"80后"管理培训生，其从最一线的仓储配送做起，到带领着一万多名员工在中国电商竞争最激烈的华东区打拼，承担着京东1/4的订单任务，在2014年年中晋升为京东集团副总裁。此后余睿离职的消息在江湖上传开。

今年6月，京东给了沃尔玛5%的股权，从沃尔玛手中买下了1号店大部分资产。京东日前给1号店注入10亿元资金，用于与阿里巴巴展开价格战。作为京东在华东地区的力量，1号店现在的定位是阻击大本营同在华东的天猫超市。

据悉，除余睿外，最近两个月，龚晓京回归京东担任“京东集团公共事务战略顾问”；去年为前宝洁职位最高的华人熊青云让路的无线业务负责人徐雷，重回其一手创建的市场部；京东管培生张雱重回刘强东身边担任助理，并任京东系多家公司的法人代表。而2012年左右，空降京东的一批职业经理人，包括时任COO沈皓瑜、CMO蓝烨、CTO王亚卿，或离职，或被调岗。

来源：财经网，物流指闻整理发布

【圆通上市后首个大动作，闪电布局同城送】

近日获悉，圆通速递召开内部会议宣布启动“闪电行动”，快速布局同城配送业务。圆通将其同城配的市场定位为：利用同城配网络，打造高效的同城快递服务，切入多元化的业务场景，兼顾标准化和个性化，丰富圆通产品体系。

据悉圆通此次“闪电行动”将目光瞄准了“线上商超、商务零散订单、门店O2O、保单配送、即拿即送”这五大类业务。目前，已成立了专门的项目组，专项负责北京、上海、广州、成都、武汉和天津等城市同城配网络的建设，并建设新的集散中心和末端收派网点。

圆通透露同城网的建设，将是完全独立于当前网络的一张直营网，将采取总部出资建设，加盟公司运营的方式进行，并通过成立项目组专门推进，年底前完成试点，一年内完成同城网的建设。此外，圆通还计划联合菜鸟共同推广该项目。

来源：中物联，物流指闻整理发布

【发改委，前7月社会物流总额增速略有回落】

近日获悉，据发改委消息，1-7月全国社会物流总额为126万亿元，按可比价格计算，同比增长6.1%，增速比1-6月回落0.1个百分点。其中，工业品物流总额117.4万亿元，同比增长6.0%，增速与1-6月持平。进口货物物流总额5.7万亿元，同比增长5.7%，增速比1-6月回落1.9个百分点；农产品物流总额1.7万亿元，同比增长3.1%；再生资源物流总额可比增长17%；单位与居民物品物流总额增长45.7%，继续保持高速增长。

1-7月社会物流总费用6万亿元，同比增长2.7%，增速与1-6月持平。其中，运输费用3.1万亿元，同比增长3.1%，占社会物流总费用的比重为52.1%；保管费用2.1万亿元，同比增长1.2%，占社会物流总费用的比重为35.2%；管理费用0.8万亿元，同比增长5.3%，占社会物流总费用的比重为12.7%。

来源：新浪，物流指闻整理发布

【“西部快运”发车打通铁路物流“最后一公里”】

近日获悉，兰州铁路局30日在兰州、银川、嘉峪关三地同时开出了兰州北至乌鲁木齐西、银川地区(大坝)至广州、嘉峪关至上海的3趟“西部快运”货运品牌列车。并借此形成“客车化”的“三长、三环、一城际、一区域”货运品牌列车开行体系。

据悉，此次开通的“西部快运”系列货运品牌列车包括：长线品牌列车兰州至乌鲁木齐(每天开行1列)、嘉峪关至上海(每3天开行1列)、银川至广州(每3天开行1列)；三条环线品牌列车为迎水桥至天水、迎水桥至玉门、迎水桥至平凉至惠农；一城际品牌列车为兰州至河西五地；一区域品牌列车为定边至嘉峪关。

据了解，兰州铁路局为满足铁路物流市场不断增长的需求，将陆续开行零散货运班列、大宗快运列车、特需加快列车等品牌货运列车，依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，提供准时、快捷和订制化服务。同时还提供物流园叉车、吊车和货物转运设备，帮助企业降低物流成本，实现多式联运无缝对接，解决铁路物流“最后一公里”问题。

来源：新华网，物流指闻整理发布

【航运业寒冬来袭，韩进海运申请破产保护】

最新获悉，韩国最大海运公司韩进海运即将进入法定管理程序。

据了解，韩进海运于8月25日向债权方提出以韩进集团出资5000亿韩元资金为核心内容的自主重建计划，但遭到拒绝。韩进海运最大债权人韩国产业银行也对外正式宣布，债权银行决定自9月4日起停止对该公司提供财务援助。由此，无法进行正常经营的韩进海运预计在31日结束董事会议后，向首尔中央地方法院申请破产保护管理。

近两年来韩进海运负债累累，据相关数据显示，截至去年年底，韩进海运债务超过6.6万亿韩元，负债与股东权益比率将近850%；2016年第二季亏损2120亿韩元，今年上半年韩进海运累计亏损4730亿韩元。除此之外，船队减租谈判受阻也使得韩进海运重组计划雪上加霜。

有分析称，虽然进入法定管理程序并不意味是韩进海运一定会破产，但各种迹象表明，韩进海运未来“起死回生”、再创行业神话的可能性极其微小。

来源：人民网，物流指闻整理发布

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