深度分析|滴滴(Uber)如何用他们的跨界价值来敲同城物流的门？
前几天《物流沙龙》曾报道（独家爆料|滴滴出行进军物流，年底或推出相关产品）滴滴在招聘物流相关的高管职位，在商业上最可怕的竞争者不是已经进入你眼里的竞争者，而是那些你没有看到或意识到的跨界者，跨界者的威力是带来了他界资源的交叉价值，同时又带来新的规则。今天笔者就在这里分析一下滴滴（Uber）的他界资源能给同城物流业带来的几个价值点：
价值一：提供同城干线调拨的运输资源，简称“司机不下车”运输业务，举例场景如下：
场景一：给快递公司的同城站点间做干线调拨服务快递公司的同城有很多收发货站点，每个站点的货物传统模式都需要回到分拨中心进行集散分拣，从而导致货物的无价搬运次数多，带来了企业仓库租金成本居高不下，场地作业的边际效应有限等；滴滴（Uber）可以使用自身的分散运力，去匹配快递多个站点发往多个站点的调拨业务需求，这样可以省去更多的无价搬运分拣，同时可以实现快递降低成本的同时提升及时达同城服务，如下图模式对比。
发挥出滴滴（Uber）价值的关键突破点：
1、交接包裹的标准化（实现站点人员跟司机的高效交接：标准化流转包装）；
2、合作双方信息系统的支撑（站点初期可用计划性订单的逻辑，固定交货点的逻辑去动态匹配滴滴（Uber）的动态车辆资源，同时实现信息技术上的交接责任切分方式）；
3、货物运输责任险（如何投保，保的范围等）；
4、计费体系（跟快递公司的计费体系的分成模式，支持公里数与公斤数等多种计费单位的交叉模式）
场景二：给做商圈间调拨的同城配公司提供干线调拨服务城市内商圈与商圈之间有着无数的货物调拨，这些货物传统的方式都是给到快递或物流运输到对应的商圈内，导致货物的运输成本及调拨时效无法降低，使用滴滴（Uber）干线调拨模式，配合前端各个商圈内提送货人员的衔接，将可高效的解决同城商圈之间的调拨需求。
发挥出滴滴（Uber）价值的关键突破点：
1、商圈内上下楼的提送货及装卸产业人员的高度市场化（现阶段很多商场如同火车战场的装卸人员一样，还是垄断阶段）或者与各种外面公司的配送团队进行合作；
2、合作双方的信息系统的支撑（车辆动态到达与提送货人员的动态匹配前期基于交接点固定，而人车不固定模式）；
3、货物交接的标准（不同商户的不同货物包装标准，如何与同城配公司的提送货人员之间形成交接的可量化及可识别化）；
4、交接点的固定化到动态化（随着商圈影像三维技术的突破等持续迭代）；
5、与合作方的分成模式（此种业务更多有同一接口共同对接甲方需求，跟合作伙伴的分成模式及与司机的分成模式双向存在）。
价值二：提供同城边缘/郊县或高价值的货物物流服务，简称“司机下车”运输业务，举例场景如下：
场景一：提供城市边缘郊区的临时远距离物流服务这种场景是比较好理解的，当你在上海的嘉定区有一箱刚刚摘的马陆葡萄要寄给你浦东区的朋友时，当你在成都双流区刚刚打包好的麻辣兔头要带给你新都区的朋友时；每天有多少辆载人的车辆从嘉定驶向浦东，又有多少车从双流驶向新都。
发挥出滴滴（Uber）价值的关键突破点：
1、下单入口（这是C端的订单，滴滴需要考虑在平台上做一个订单入口或者跟已经有订单入口的平台合作）；
2、货物交接责任划分（C端的货物包装的随意性将会更强，如果Snapchat的阅后即焚的理念可以用到交接技术上未成不可突破）；
3、计费模式（人货拼车计费模式为低物流成本考虑，运费+停车费的预计算计费模式）。
场景二：航空/铁路/港口支线即时物流的延伸（送货到小B）现在航空做生鲜的资源，航空做高价值的货物，每天都多少送客的车辆驶入到机场送客或接客，然后又驶向城市的各个角落，机场本身就是一个大的物流集散场地，每天的机场出租车有多少在哪里排着长队在等待着客户，前几去温州出差，下来打了一个出租车，司机跟我说，他在这里已经等了4个小时了，才拉到客人；
发挥出滴滴（Uber）价值的关键突破点：
1、交接点的问题（从机场内如何延伸到司机可以提取的地方，同时又不影响接送乘客）；
2、结合GIS的技术突破（如同“口袋妖怪”这款游戏的技术思维）让司机的物流在途状态可以让终端时时共享，最终实现前后端高效衔接。
场景三：同城高价值货物的运输物流需求马上就是传统的中秋佳节，这天“我想把我太太刚刚出炉的自制月饼送一份到不远处的爸妈那边”，过去的七夕节那天，“我在香奈儿专柜给太太预定了她最喜欢的5号香水“，就是这些场景，我是希望礼物稳定的即时到达我的家人手上。
发挥出滴滴（Uber）价值的关键突破点：
1、专车直送（可以推出高端的专车直送业务）；
2、计费方式跟上面一些场景的不同对待或交叉存在；
滴滴（Uber）这个跨界者能带给物流行业的价值已经很明显了，只是不同的场景需要不同的经营策略，从2C到2B的跨越更多是经营理念的转变，时也、势也！
昨天看新闻上新加坡开始在一个小的范围内测试无人驾驶出租车业务了，有十台左右的无人出租车开始上路载客，这种模式可以解决城市交通拥挤问题，同时也可以解决环境污染问题等，但大量的司机将面临着转业，这些产业工人将适合干什么呢？
滴滴（Uber）可以考虑做产业工人的转型产品，如物流最后100米的提送货或搬运工作，从“司机下车”延伸到“司机入户”。
操作环节的标准化发展，提升了行业更加细分化的发展，最终围绕需要端，各种资源的排列组合将会更加丰富。顺势而为，随遇而安！
这个行业是“艺术家”的天堂，这个行业是“土匪们”的快活林！作者：物流小创客
笔者微信：npg_138，欢迎交流！
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