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京东引进“零排放”货车 为国内快递业首家

6月30日消息，京东首批新能源货车已在北京、上海两地上路运营，这也是国内快递业货运车辆中首批环保电动车。

京东首批引进新能源纯电动货运汽车共40台，其中投放北京30台、上海10台。本次引进的车型是从上汽大通采购的大通EV80型封闭式货车，选择这款新能源车，主要是综合考虑车辆品牌、车厢装载量、充电时间、续航里程、车辆质量及售后服务等因素，保证其可以满足京东快速、高效的物流配送要求。

据介绍，这种新能源货车的最大续航里程为220公里，在北京，这些配送生力军目前主要用于五环路以内的城区配送服务，单次充电最快60分钟就可以完成，不会影响配送效率。而且，在新能源货车拉货的仓库场站还配有足量充电桩，以满足配送车辆的充电需求。

与传统燃油货车相比，新能源车的引进可有效降低物流成本，一方面，新能源车使用成本较低，在使用初期测算的百公里电费为30多元，比燃油货车的百公里油费节省了20元以上。如根据国家电网供电使用高峰低谷电费结算，将车辆主要充电时间改为晚上10点以后，费用还能进一步降低。

来源：TechWeb   整理：物流沙龙

沱沱工社杜非CEO离职 新任CEO曝光：京东高管接任

6月30日消息，沱沱工社CEO杜非今天在微博和微信陆续发布消息，宣布从沱沱工社离职，并称自己非常庆幸赶上了生鲜电商的第一波浪潮，同时，他还感谢董事会及投资人对自己的信任。

据了解，杜非原为母婴垂直电商红孩子商城总经理。2012年7月，加盟纳斯达克上市公司“九城关贸”旗下“有机生鲜”电商——沱沱工社，任CEO。

随后，有知情人士透露，原CEO杜非离职后，沱沱工社新任CEO由原京东移动转售事业部总经理闫小波担任。该知情人士介绍称，杜非两个月前提出离职，闫小波到任后，杜非正式宣布离职。

资料显示，沱沱工社创办于2008年，作为中国生鲜电商市场的最早试水者，以全产业链结构的模式来运营，被称为“沱沱模式”。但是，如何压低物流和损耗成本，一直是生鲜电商行业从业者的待解难题。

来源：新浪科技   整理：物流沙龙

达飞已获海皇91.28%股份 将发起强制收购

6月30日获悉，达飞轮船宣布已通过6月6日的无条件自愿性现金收购方式，达到行使强制收购权的资格，现达飞拥有海皇集团23.76亿股权，占其总股数的91.28%。

另外，达飞轮船方面也证实，其有意根据新加坡公司法行使强制收购权以新元1.30的价格收购海皇集团的所有股权，尤其是收购那些未收到报价的股民的股权。但是，在关闭报价之前，海皇集团的股东将继续控制海皇集团的股份。

敦豪供应链拟部署机器人辅助仓储管理

日前，敦豪供应链正在其仓储环境测试Baxter和Sawyer智能协作机器人，评估其执行合作包装与高附加值任务的能力，如装配、配套、打包及售前服务能力。Baxter和Sawyer是Rethink Robotics的高性能协作机器人，为仓储工作人员提供具有主动适应性的智能解决方案，帮助DHL仓储中心员工提高工作效率。

现在，敦豪正在测试如何将多个Baxter和Sawyer机器人集成到公司遍布全球的各个物流中心。此外，敦豪近期还购买了首台Sawyer机器人。经研究发现，借助3D打印功能，公司能为机器人创建专用夹具，帮助其在仓储完成更多任务。

敦豪供应链负责人表示：“Baxter和Sawyer是目前市面上最先进的协作机器人之一。公司计划让其帮助执行各类打包和库存盘点任务，从而将员工解放出来开展更有价值的工作。通过部署这些机器人，让它们与公司员工协同工作，公司可确保基于情况变更来及时调整产品线并提高全年运营效率。”

来源：电子产业信息网   整理：物流沙龙

The End

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