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【中通、宅急送安全信息未及时报送被约谈】

近日，国家邮政局约谈中通快递股份有限公司和北京宅急送快运股份有限公司相关负责人，就其未按规定报送安全信息进行告诫。

根据监测，“双11”快递业务旺季以来，中通快递股份有限公司和北京宅急送快运股份有限公司通过邮政市场监管信息系统向国家邮政局传送安全和运营信息时，多次出现快递面单数据缺失、状态数据异常、延迟等问题，给邮政业安全监测预警和数据统计带来不利影响。

国家邮政局对上述企业信息报送工作提出要求。一是提高数据收集质量，确保快件基本信息、状态信息、网点信息以及企业自定义信息等数据的真实性、准确性、完整性和及时性。二是强化信息系统维护，提高应急管理能力，保证系统安全稳定运行。三是健全管理机制，规范操作流程，完善企业内部控制机制。同时，责令上述企业于1月31日前向国家邮政局提交整改报告。

中通、宅急送相关负责人表示，此次约谈后，企业将根据国家邮政局要求，从源头抓起，完善信息收集、储存和报送机制，提高信息系统运行维护水平和应急能力，实现数据报送的及时、真实、准确、完整。

来源：中国交通新闻网 整理：物流沙龙

【圆通上市已筹备5年，加盟制模式要复制到国外】

据悉，圆通速递董事长喻渭蛟给圆通设下的“三上”目标，“上榜”、“上天”目标已实现，而圆通在接受了阿里巴巴投资入股之后，其现代企业制度的建设已经启动，距离“上市”应该只是时间问题。

阿里入股圆通后，董事长喻渭蛟及相关管理层占据7个董事会席位，而阿里旗下菜鸟网络的CEO童文红出任圆通速递董事，阿里系云锋基金董事潘水苗也出任圆通速递董事。但是，也有圆通员工称，在最近的一次董事会上看到了阿里巴巴CEO“逍遥子”张勇的身影。

无论阿里系占据圆通董事会几个席位，股权调整后的圆通必将加速上市进程已成为很多人的看法。“我们确实有上市的计划，而且已经精心准备了5年的时间。”邵斌坤说，但是最终具体上市的时间需要由市场来决定。

在邵斌坤看来，圆通接受阿里的投资之后最大的改变在于建立现代企业制度，而对于外界所分析的圆通将在信息获取或业务获得方面拥有阿里优先权的说法予以否认，“双方的合作只是战略层面的，就算阿里在业务量上倾向于圆通，圆通的网络并非有无限的承受能力，最终是否使用圆通服务的决定权不在阿里巴巴，而在电商平台上的卖家和消费者。

另外据悉，由于国际市场的潜力广阔，圆通会将中国民营快递的加盟制模式复制到国外去，充分利用在国外的华人华侨资源，明年在17个国家和地区建立办事处。

来源：中国邮政速递报 整理：物流沙龙

【王石评物流地产：明显没跟上电商速度】

近日，王石参加中城联盟论坛，做了题为“供给侧改革与房地产行业转型升级”的演讲。他表示，当前楼市，一方面传统房地产市场存在去库存压力，另一方面新需求缺少对应的有效供给，大量新兴不动产需求并未得到满足。这些需求包括“二代农民工”市民化需求；90后、00后未来庞大的居住及配套需求；物业管理对综合生活服务升级的需求；人口老龄化的养老需求；电商发展速度对物流地产的需求等。王石提到，中国人均现代仓储面积不到美国的10%，但2014年中国电商渗透率（11%）已经超过美国（10%），物流地产明显跟不上电商发展的速度。

王石指出，新需求房地产行业存在三大机遇： ‘房地产+服务’潜力巨大、建筑节能与绿色转型空间广阔、房地产金融创新大有可为。如政策引导得当，“房地产+服务”业务有望保持20%以上增长，多个细分行业具备投资、收入超过万亿元、贡献税收超过千亿元的潜力，合计相当于新打造一个房地产业。

基于此，他表示万科未来有两个发展方向，第一，要做强万科品牌，做影响力，而非仅在地产领域；第二，做符合中国国情的大企业，即混合制企业，智慧就在于国有控股是大股东。

来源：21世纪经济报道 整理：物流沙龙

【铁路部门优化调整货物班列方案，物流服务进一步完善】

据中国铁路总公司消息称，从10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，增开旅客列车285.5对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980.5对。

高铁运能实现新的提升。新图安排增开沈阳北－北京南、北京南－杭州东、贵阳北－深圳北等动车组列车；安排京沪、合福高铁等部分客流较大线路的G字头列车重联运行，使既有高铁的运能得到进一步提升。

普速旅客列车开行方案进一步优化。调图后安排在既有线路开行的郑州－西宁、上海南－韶关东、深圳－洛阳、乌鲁木齐－南宁、西安－南京、兰州－合肥等长途普速旅客列车，将有效缓解部分方向客运能力紧张的局面，进一步便利沿线群众出行。

铁路物流服务进一步完善。以压缩运到时限，实行准时快捷运输为重点，铁路部门优化调整货物班列方案，扩大开行规模，进一步满足市场对货物快捷运输的需求。调图后，安排各类货物班列193列，较现图增加28列。安排开行中欧班列26列、中亚班列19列，较现图分别增加5列、2列。

来源：新华网 整理：物流沙龙

【多家船公司上调费率，1月14日后陆续执行】

根据船公司和货代的反馈，多家船公司也选择在此时宣布上调航线运费及附加费。

达飞此次共有6条航线上调费率恢复费（GRR），分别为：自1月14日起，由亚洲(远东和日本)出口至地中海、中东、北欧、红海、叙利亚航线上调GRR，调至150-500 美元/TEU不等。

马士基航运则宣布上调3条航线综合费率上涨附加费（GRI），自2016年1月15日起，由远东(不包括日本)出口至叙利亚航线运价上调GRI，干货集装箱和冷藏集装箱调至450欧元/TEU；由远东(不包括日本)出口至地中海(地中海、亚德里亚海、黑海和北非)航线运价上调GRI，干货集装箱和冷藏集装箱调至500美元/TEU；由远东出口至肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达航线运价上调GRI，干货集装箱调至200美元/TEU、400美元/FTU、400美元/40HQ。

阿联酋航运宣布，自2016年1月15日起，由巴基斯坦(卡拉奇)至桑给巴尔航线上调GRR，调至200美元/TEU、400美元/FEU、400美元/40HC。自1月17日起，由远东和东南亚出口至东非航线运价上调GRI，调至175美元/TEU、350美元/FEU。

东方海外宣布，自2016年1月15日(以装船日为准)起，上调亚洲(不包括日本)出口至欧洲(北欧、地中海和黑海)航线运费，调至475美元/TEU。

赫伯罗特宣布，自2016年1月15日起，由东亚出口至南美东岸航线上调GRI，调至750美元/TEU。

来源：中国航贸网 整理：物流沙龙

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