海运订舱网

伴随着冷空气的到来，航运市场也陷入寒冬。在需求未见好转的情形下，运价只能在低位持续徘徊。过去三周，亚欧航线的基准集装箱运费暴跌70%，是自2008年国际金融危机以来最严重的下滑。

尽管行情惨淡，但在最后一个月，各船公司仍然试图通过提涨运价，拉升整体市场行情，这也是目前见效最快的方法。亚欧航线是此次调整运价的关键。

11月24日，马士基航运表示，从12月1日起，将对从亚洲通往欧洲北部各港口的主要航线提高运价，涨幅为1000美元/TEU，2000美元/FEU、40英尺高箱。运价提高后，预期价格上涨幅度相当于当前价格的339%。

达飞轮船也宣布，自12月1日起，调整所有亚洲-北欧港口集装箱船的综合费率，上涨为950美元/TEU。

赫伯罗特同时表示，自12月1日起，由东亚出口至北欧、地中海航线所有货物运价上调GRI，上调为650美元/TEU。此外，由东亚出口至阿拉伯湾航线所有货物运价上调GRI，调整为300美元/TEU；由东亚出口至墨西哥、中美洲西岸和南美东岸航线所有货物运价上调GRI，调整为750美元/TEU；调整所有亚洲-北欧港口集装箱船的GRI，上调650美元/TEU。

随后，汉堡南美宣布，自12月1日(以提单日为准)起，由亚洲出口至北欧航线所有集装箱运价上调GRI，调整为950美元/TEU，1900美元/FEU。

此外，阿拉伯轮船宣布，自12月1日（以提单日为准)起，由亚洲出口至地中海航的干货和冷藏货线运价上调GRI，具体调整为975美元/TEU，1950美元/FEU、40英尺高箱。

日本邮船公告称，2015年12月1日起，由北亚、南亚和大洋洲出口至北美航线所有货物运价上调综合费率，具体为：540美元/TEU，600美元/FEU， 675美元/40英尺高箱， 760美元/45英尺高箱。

此次涨价能否成功，还有待市场的检验。但在供大于求的市场大环境下，运价长期维持在低位的现状，不可能有根本改变。（转自“中国航务周刊”）

本文关键词： sinotrans

凡本网注明稿件来源为“海运订舱网”的所有文字、图片等作品，版权均属海运订舱网所有。若转载使用，须同时注明稿件来源和作者信息。