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　　29日上午，一辆满载41个集装箱的渝新欧班列从重庆团结村发出，至此，今年渝新欧去程班列已达100班。在发车仪式上，重庆市市长黄奇帆透露，这100班列车的发出，意味着渝新欧的运价将进一步降低。今年起，渝新欧每个集装箱的公里运价将从0.7美元降到0.6美元。

　　今年渝新欧运行班列将达130班

　　数据显示，渝新欧国际铁路联运大通道自2011年1月28日正式开通以来，截至目前，已开行233班（含16班中亚班列），进出口贸易额68亿美元，占整个经阿拉山口出入境中欧班列的80%以上。其中，去程210班，回程23班，居中欧西线班列第一位。

　　从今年来看，截至目前，渝新欧已开行去程班列100班，预计年内还将开行2班，回程班列已开行22班，加上中亚班列的6班，总计将达到130班，居中欧西线班列第一位。目前，渝新欧去程班列稳定在每周6班，回程稳定在每周2班。

　　今日发出的第100班去程班列，共41个重箱，主要包括笔记本电脑、显示器、液晶电视、硬盘、汽车零部件、电视游戏机、LED照明灯具等产品。从货源来看，重庆本地及周边产品占50%，华东地区占30%，华南占20%。这批货物将分别到达德国、波兰、捷克等国家。

　　集装箱每公里运价降至0.6美元

　　“在丝绸之路经济带战略的推动下，今年成为渝新欧发展最快的一年。”黄奇帆说，渝新欧在2011年起步试运行时，一年只有20多个班列。2012年，运行班列翻一番，达到40多个。2013年进一步发展，达到60多个班列。今年，双向运输班列总数可达130个。

　　黄奇帆透露，根据此前的商议，如渝新欧今年班列数突破100，则每个集装箱的运价将从现有的0.7美元/公里，降至0.6美元/公里。这也就意味着渝新欧的运输成本整体上与海运几乎持平。

　　他举例表示，正常情况下，采取海运上海至荷兰鹿特丹，每个集装箱运费约3000美元。内陆地区的货物运至上海，运费需1000美元左右。加上海运需耗时1个半月，这里面资本利息也会有2000多美元，因此总成本约为6000美元。

　　而渝新欧全程1.1万公里，每公里0.6美元的话，运价为6600美元。因此，如今渝新欧的竞争优势已逐步显现。黄奇帆表示，今年是渝新欧有里程碑意义的一年，随着渝新欧的发展渐入佳境，预计明年渝新欧将开行250班以上（其中去程150班、回程100班）。他希望，通过渝新欧可逐步让重庆对外开放走向新的高度，并进一步带动重庆经济以及进出口贸易的发展。

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