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1月18日，商船三井在官网发布公告称，由商船三井、日本邮船和川崎汽船集装箱业务组合成立的新公司ONE公司，获得南非竞争法庭（Competition Tribunal of South Africa）附加限制性条件批准。至此，ONE公司已获得运营所需的所有必要条件，扫清运营最后的障碍，按计划将于2018年4月1日正式运营。

这家成立于2017年7月7日的新公司，在2017年6月底之前已获得除南非以外的所有运营司法管辖区的批准。但当年6月21日，南非反垄断机构以违反竞争为由，反对日本三大航运公司合并集装箱业务，并对他们发起了更严格的财务状况、经营业务、经营风险等评估和审查。

“在与南非竞争监管机构的持续谈判之后，ONE公司获得了南非当局附加限制性条件批准。”商船三井在公告里表示。

有国外媒体分析认为，此次南非审批通过的附加限制性条件不会妨碍ONE公司的运营计划，主要涉及其他运输领域，如滚装运输等，南非当局希望确保班轮公司之间没有联系或管理控制。因为，近年来因汽车运输企业非法操纵价格而被处罚的案件在美国和日本时有发生，其中包括商船三井、川崎汽船、日本邮船。

商船三井公告原文

ONE首席执行官杰里米·尼克松详解公司战略

作为航运业的新兵，将于2018年正式运营的ONE公司，引起业界广泛关注。《中国航务周刊》于2018年1月10日出版的第1245期杂志中，报道了ONE公司首席执行官杰里米·尼克松的专访，详解ONE的未来发展规划。

市场定位：非大型航运企业

有预测称，当日本这三家历史悠久且各自拥有独特的企业文化和客户的航运公司合并其集运业务时，集运业的格局将再次发生变化。

“能否在当前激烈竞争的环境中生存下去，并保有竞争力，企业的运力规模将起到决定性作用。”杰里米·尼克松对此有着清醒的认识。尽管业务整合后的ONE公司将运营240艘集装箱船，包括31艘超大型集装箱船，总运力达144万TEU，将占全球集运市场运力份额的7%，这意味着ONE公司将成为全球第六大集运公司。但与巨头相比，仍毫无规模优势可言。

“我们并没有将自己定位为大型航运企业，但我相信，我们可以通过THE联盟，更好地覆盖市场。”显然，ONE公司的市场定位并非航运巨头，而是在第二梯队强化自身的业务特色，寻求发展空间。

杰里米·尼克松强调，ONE公司的优势是强大的全球服务网络。“我们现在是THE联盟的成员，依靠联盟的全球影响力，ONE正在布局自己的全球网络。通过其他THE联盟成员，现在我们每周可为客户提供32条覆盖太平洋、大西洋和亚欧地区90多个国家的航线服务，业务覆盖亚洲、美洲、非洲和大洋洲。”

此外，外部市场的改善和已有的业务基础，也将为ONE公司进一步扩大服务网络带来帮助。目前，在贸易复苏的带动下，亚欧航线和跨太平洋航线市场均明显向好。而ONE公司的三大日本股东，在这两大市场中均表现活跃。

业务整合：扩大航线网络 强化亚洲市场

在明确定位后，如何进一步实现业务整合，是ONE公司下一步的重点。

“我们希望能与市场和客户保持密切的联系。”因此，ONE公司最终选择了新加坡作为运营总部。杰里米·尼克松解释说“新加坡拥有良好的海洋资源，获得政府的大力支持，并与我们的业务相适应。此外，我们在东南亚地区的经营活动频繁，选址新加坡更便于我们开展业务。我们也希望员工在新加坡能有更好的工作和生活环境，文化更多样，交流更顺畅。”

不过对于ONE公司而言，资源整合亦有不小的难度。比如新公司成立后，必然会使用统一的服务体系，且该体系与三家日本航运企业现有的服务体系仍有联系。但是这三家公司一直都分开运营，统一体系标准需要一个过程，这势必会给新公司未来的运营带来一定困难。此外，在新公司的三家日本股东中，日本邮船的份额最大，占股38%，商船三井和川崎汽船各占31%的股份。如何协调三家的关系，也不是一件容易的事。

不过据日本媒体报道，ONE公司的运营前景仍十分乐观。其预测，在运营第一年，新公司将创造约4.4亿美元的协同效应，且未来3年将持续增长。待公司的集运业务稳定后，预计每年的协同效应将实现翻番。

“我们非常希望能够把所有的客户都吸引到其中。”ONE公司全球首席执行官杰里米·尼克松在2017年TPM亚洲会议上的一次小组讨论会上说道。ONE公司正式运营后，客户可以直接与其签订合同，在此之前，客户与日本三大航运公司签订的合同，ONE公司也将遵照执行。

发展目标：2018年要扎好根基

杰里米·尼克松表示：“我们现在是THE联盟的成员，可以提供从远东到欧洲的亚欧航线服务，业务覆盖亚洲、拉丁美洲、非洲和大洋洲。”

对于运力规模，杰里米·尼克松更看好14000TEU的中型船舶，他认为超大型船舶并不是ONE公司首要考虑的。“我们也拥有一些20000TEU型船，但这只是为了适应部分航线的需要，它们并不适合所有航线。要想充分发挥超大型船舶的效益，还需要相关服务的提升。”

对于操作系统，ONE公司将运用日本最先进的“ONE DNA（Driver to No Accident）”技术，可实现24小时监控船舶运行情况。同时，还引入了AIMS和VAMOS系统，能及时排查事故隐患，保证船舶安全运行。

为了提高公司的市场生存能力，拥有更强的市场竞争力，ONE公司计划继续整合航线，为顾客提供有别于其他公司的服务，并致力于成为亚洲区内航运市场的强者。同时，也将进一步强化规模效益，以应对行业带来的更大挑战。

“2018年，我们的首要目标是脚踏实地扎好企业根基，稳步向前。2019年，我们将着眼于行业的竞争格局，并随时调整发展战略，更好地应对市场竞争。”英国人杰里米·尼克松对ONE公司未来充满了信心。

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