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11月初，马士基航运推出了新的在线平台www.ship.maerskline.com，向客户提供询价和船期查询、装运操作和文件处理功能。

马士基航运大中华区总裁方雪刚在接受《中国航务周刊》记者采访时表示，该平台的初步目标是为华北地区的选定客户提供特定航线和港口服务，未来或将应用到马士基航运更多的航线和客户中。马士基航运旨在通过此次试点，为客户提供更好的数字解决方案，并解决行业面临的临时取消订舱等痛点问题。

马士基航运大中华区总裁方雪刚

方雪刚强调：“马士基航运始终致力于为新老客户提供创新解决方案和一流的客户服务，这是我们近期的一大尝试。打造全球数字贸易平台，也是未来马士基航运进行数字化探索的重点之一。” 

据介绍，区别于马士基航运过去与其他第三方平台的合作，新平台针对不同的客户群体，提供不同的航线产品，以期进一步满足客户的多元化需求。与此同时，自建平台的灵活性更大，反应速度更快，在数据采集放方面也更方便。

方雪刚表示，未来，马士基航运的发力重点在于通过新技术提升服务，主要通过对船舶数据进行采集以及利用。其中，远程集装箱管理系统 RCM已在马士基航运的冷藏集装箱运输中取得了突破性进展。

马士基航运现有27万个冷藏集装箱，都安装了全球定位系统（GPS）以及调制解调器和sim卡，用于收集、存储冷藏集装箱的实时位置、集装箱湿度、温度和电源状态等数据。这些数据会通过马士基航运的400艘集装箱船舶上安装的卫星发射设备，传输给客户和RCM全球支持团队。

据了解，马士基航运正在加强与IBM的合作，研究不同的方案，预计未来会将这一技术应用于更多集装箱上。通过对马士基航运在全球所有集装箱进行实时监控，提高运营过程效率，实现供应链可视化。

方雪刚对《中国航务周刊》记者表示：“马士基的数字化战略不会改变。过去，我们已经在这方面做了很多有益的尝试，但目前对业务产生的实际影响还较小，未来我们会继续加强在数字化方面的探索与尝试。”

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马士基集团前任CEO重返航运业  出任Unifeeder董事会主席

16个月前，安仕年（Nils Smedegaard Andersen）离任马士基集团CEO；16个月后，安仕年赴任同样总部位于丹麦的另一家航运公司Unifeeder董事会主席。

据公开资料显示，Unifeeder主营支线运输和近洋运输业务，总部位于丹麦奥尔胡斯，在欧洲各国均设有办事处，是欧洲最大的支线/短途集装箱航运公司。截至4月21日，Unifeeder共拥有船舶47艘，均为租赁运力。

2013年4月，瑞典私募基金北欧资本（Nordic Capital）与八号基金（Fund VIII）、Montagu私募基金达成协议，以约5亿美元从后两者手中购买了Unifeeder。此后至今的4年间，Unifeeder通过数次收购兑现扩张承诺，实现快速成长。

为了获得理想的投资结果，北欧资本在财务业绩及全球排名方面，为Unifeeder设定了增强实力的目标，可以总结为“三个增长”，一是在近洋板块产生更多收入；二是在全球市场拓展业务范围，领导行业进行必要的整合；三是在支线业务和近洋业务上取得更多收购。

据了解，目前Unifeeder的近洋业务占公司总收入的25%，较几年前有明显增长。然而，其仍希望通过争得现有的欧洲公路运输货物量等方式，保证近洋业务每年以14-15%的速度增长。从市场布局来看，Unifeeder近年来已将业务触角扩展到地中海、埃及及伊朗等国。

至于并购，Unifeeder更可谓轻车熟路。此前，其通过在2012年与Feederlink合并，组建了北欧支线和近洋承运商，在2013年收购了支线承运商United Feeder Services（UFS），并在2015年收购了挪威近洋承运商Tschudi Logistics。为了进一步实现增值，北欧资本曾表态，乐于为Unifeeder准备收购资金。

对于出任董事会主席一事，安仕年表示：“近年来，Unifeeder在网络和服务方面进行了显著的扩张。我期待能和Unifeeder管理团队一起努力增强公司的市场地位，建立更紧密的客户关系和开发服务，同时也将考虑通过并购或联盟的方式进入新的市场。”

除了担任Unifeeder董事会主席，安仕年还是Unifeeder的投资方Nordic Capital私募股本的董事会成员，同时在离开马士基之后他还在在英国石油和联合利华的董事会任职，并且还担任着零售商丹麦超市有限责任公司的董事会主席。

Unifeeder董事会成员兼Nordic Capital顾问Lars Terney表示：“我们期待着安仕年先生能用其丰富的行业经验，进一步加速有机增长或则并购的方式，增强公司的战略地位并未客户提供更高的服务价值。”

本文关键词： sinotrans

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