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去年全球货柜轮低迷到再度跌破眼镜，但在全球前七大的韩进海运申请破产后，货柜运价终于止跌回升。去年第4季淡季不淡，远东—美国线的新年度半年合约运价也得以跟着调涨；去年第4季运价基础签下来的长期合约，都是获利价格，长荣、阳明远东—美国线都有七、八成是长期合约客户，所以这个效益将会延续到今年4月。

面临供给过剩压力，货柜新年度将进入强者之战，长荣的OCEAN，还有阳明所属的THE联盟，二大联盟4月开始正式运作，一起跟全球最大的Maersk（马士基）为首的2M联盟抢攻市场。

阳明海运董事长谢志坚日前就指出，有三大讯号告诉大家海运市场即将走出寒冬；去年十一长假后，货量比预期还好；其次，韩进海运宣告破产后，运价已经全面止跌；第三货柜轮市场近期出现船龄十年的船舶开始进场拆船。

文章来源:港口圈

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