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在过去的几天，马士基集团首席执行官安仕年先生在钓鱼台国宾馆参加由国务院发展研究中心主办的中国发展高层论坛2016年会。参会之余，他还应邀接受了中央电视台CCTV News的专访。安仕年先生不仅对经济低迷时期航运业面临的挑战作出解读，还就中国“一带一路”发展战略对世界贸易发展的促进作用发表了自己的看法。一起来看看视频了解一下吧！

首先，安仕年先生谈到2016年航运业面临的挑战。他认为从开年的低运价来看，航运业今年依旧会比较艰难。回顾过去的一年，航运业经历了很多挑战，包括运力过剩及大家预期中的需求增长缓慢；而在一些重要的贸易航线--东西向航线上，比如亚洲至欧洲以及亚洲至美国航线，情况由于一些联盟成员的变化而变得更为复杂。此前在这些航线上，航运公司基本以联盟的形式运营，而像中远和中海两家公司的合并将使得航运联盟出现变化，进而使东西向航线的发展出现了不确定的因素，这也将对运价产生一定的压力。

当问及中远和中海两家公司的合并对马士基航运在中国的发展战略是否有影响时，安仕年先生表示：“马士基航运目前所在的联盟情况比较稳定，但中远中海原来属于不同的航运联盟，两家的合并会给这些联盟带来变化，而联盟之中的其他航运公司需要重新定位。”

中国的两会刚刚闭幕，会议上提出了很多未来发展的蓝图，对于其中蕴含的机遇，安仕年先生认为中国“一带一路”发展战略令人振奋。该战略有着巨大的潜力能够为全球基础设施的建设吸引投资，而这些投资都将推动世界贸易的发展。

最后，对在世界经济不景气、需求疲软的背景下，今年在国际贸易领域是否有建设性的发展机遇的问题，安仕年先生说：“我们正在积极参与各种发展项目。比如，我们正在与欧盟以及许多发展中市场共同努力，在进出口商品方面简化程序及数字化单证处理以提高运输效率。”他以从肯尼亚运送牛油果至欧洲为例，运输一箱牛油果通常需要有三十个人参与，涉及的单证信息处理多达二百多份。“当然，这是完全不必要的”，安仕年先生如是说，“因此我们努力打造IT系统以及相应的软件，帮助客户减少工作负荷。”　这仅仅是很多机会中的一个，他还认为投资码头也是发展国际贸易的机遇。

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