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面对亚洲经济增长放缓和希腊等国动荡的风险，国际船运业供过于求的行情依然持续，严重挫伤业内信心。一项权威调查显示，六年以来，船运业对行业前景从未像现在这么悲观。

　　业务遍布全球50多个城市的国际律所诺顿罗氏富布莱特（Norton Rose Fulbright）今日公布，今年的第六次年度交通运输业调查结果显示，只有33%的受访者认为当前市场环境有利，人数不足三分之一，去年持这种看法的受访者占比还有69%。三分之二的受访者对行业前景感到悲观，这是2009年以来最悲观的预期。如此悲观的主要原因是产能过剩，半数以上受访者认为它是最大挑战。

　　诺顿罗氏富布莱特的运输业务全球主管Harry Theochari指出，船运业是投机性很强的行业，现在产能严重过剩，很多船主还在全力开拓业务，下购船订单。

　　此外，路透报道提到，Thoechari提到希腊危机和亚洲经济的负面影响，称很多船运企业的业务都和希腊有关，他们会密切关注欧元区的进展。同时，由于此前将大量注意放在亚洲，新兴市场下行对行业的影响比欧洲政治经济问题的大得多。

　　上述调查认为，尽管供应过剩，船运业还需要新的投资资金，并购、成立合资企业等行业整合活动预计会成为明年船运业的主要特色。

　　彭博新闻社报道提到，国际油价今年二季度回涨使部分海运业务成为受益者。今年上半年，中东至日本线路的基准海运费创至少2009年以来新高。但其他船运业务还在下滑。体现煤炭和铁矿石运费变化的波罗的海干散货指数今年上半年的表现为历年来最差。（转自“中国国际海运网”）

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