航空货运形成“郑州价格”
郑州机场货邮实现三个“拐点”
2014年，郑州机场吞吐了37.04万吨货物，同比增长44.86%,再一次站在了历史的制高点上。同时，在“货源结构”、“承运方式”、“货物流向”三个方面实现了“历史的拐点”。
昨日（2015年1月27日），记者从郑州机场集团公司了解到，从货源上看，2014年郑州机场国际地区货邮吞吐量达到20.61万吨，同比增长82.78%，占货邮总量的55.64%。这标志着，国际地区货邮量已经超过国内货邮量，改变了过去国内货邮多，国际货邮少的局面。
从承运方式上看，全货机承运货邮量达25.70万吨，占货邮总量的69.39%。“此前，在客机的肚子里放货，让客机捎带着拉货，是郑州机场多年来货运的主要方式。现在，大多都是货机承运。”郑州机场客货服务公司经理马飞说。
从货物流向上看，出港货邮达到19.86万吨，占货邮总量53.62%，进港货邮17.18万吨，占货邮总量46.38%。进出港货邮趋于平衡，改变了过去以出港货邮为主，回程货物严重不足的局面。
中欧航空货运郑州价格最低
拐点，是从量变到质变的标志。随着国家、省、市层面的政策扶持力度加大，随着郑州机场货运驶入快车道，在航空货运上，地处内陆、起步较晚的郑州正逐步拥有越来越多的话语权，中国-欧洲、中国-美洲航空货运的“郑州价格”正在显现。据郑州机场集团有限公司航空市场营销委综合业务部部长王永亮介绍，2014年，郑州机场引进了6家航空公司，开通了一部分到欧美、亚洲的国际货运航线，郑州到欧洲平均每周有十几个航班，到美洲近十个航班。通过加密航线和完善口岸功能，吸引欧美一大批货源通过郑州机场集散。
目前，中国到欧洲的航空货运价格郑州机场最低，中国到美国的价格略高于上海浦东机场，排在全国第二低的位置。外地机场、航空公司、货代企业在报价时，或多或少要参考“郑州价格”，这使郑州在对欧美的航空货运方面拥有更多的发言权。形成价格优势后，能吸引更多的货代公司将货物在郑州集散，再利用公路铁路运输向全国疏散。
现有的“郑州价格”
航空货运的“郑州价格”正在形成，那么，还有哪些领域有“郑州价格”呢?大河报记者查询到，这些“郑州价格”多集中在农副产品领域。
大宗商品郑州商品交易所是国内四大期货交易所之一，交易品种包括小麦、棉花、白糖等大宗商品。郑州棉花、小麦、白糖价格，已成为国际农产品价格的风向标，来自全世界的投资者、大宗商品和农产品相关企业及众多金融机构，都要关注当天最新的“郑州价格”。
棉花2012年11月8日，郑州棉花交易市场正式开业。它不仅为全国涉棉企业服务，还将形成郑州棉花“现货价格”，与郑州商品交易所棉花“期货价格”相呼应，最终形成棉花“郑州价格”，作为全国棉花价格的风向标。
蔬菜2013年5月6日，商务部下发《关于全国首批集散地农产品批发市场重点联系单位》，河南万邦国际农产品物流股份有限公司、商丘农产品中心批发市场、周口黄淮物流港农产品批发市场等三家河南农产品批发市场榜上有名。这也意味着，上述三家批发市场内农产品价格将成为全国农产品的价格风向标，三家市场也将在农产品价格形成、信息发布和中转集散等方面发挥重要作用。
粮食郑州粮食批发市场于2006年9被国家粮食局确定为郑州国家粮食交易中心，是国家粮食局重点联系市场、国家发改委国家级农产品信息化骨干批发市场、商务部首批定点联系市场。这里的“郑州价格”被称为我国粮食市场的晴雨表。
本文关键词：
凡本网注明稿件来源为“海运订舱网”的所有文字、图片等作品，版权均属海运订舱网所有。若转载使用，须同时注明稿件来源和作者信息。