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　　日前，发改委发布信息，放开国内航空货运、铁路快运定价权，同时放开的还有101条航线的客运定价权。

　　而与航空货运、铁路快运息息相关的快递企业无疑可能受到的影响最大。但据申通快递顾经理表示，短期内应该不会有太大的影响，从长期而言会促使快递公司更为灵活的快件操作方式。

　　短期内价格大幅上涨可能性不大

　　而与铁路快运和铁路包裹的定价权放开相比，航空货运定价权的放开在短期内可能造成的影响会显得更微弱一点。

　　韵达的相关人士告诉记者，在目前的公司内部，航空货运件的比例并不大，而且更重要的是，对快递公司而言，航空货运的实际价格是由货代公司所决定的，所以暂时感觉不到影响。

　　持同样观点的还有申通的顾经理，她告诉记者，目前的航空货运市场整体是买方市场，有很多航线的货运能力都没有被挖掘出来，因此价格上涨的可能性并不大。

　　而对于此，温州恒翔航空物流有限公司总经理汪阵表示，对于货代公司而言，眼前也没有看到太大的影响，据他所了解的信息，价格大幅上涨的可能性并不大。

　　航空定价权放开将带来更灵活的航线选择

　　虽然在短期内暂时没有看到定价权放开可能造成的影响，然而从长期而言，定价权的放开将会促使快递行业的运输模式选择更为灵活。

　　申通顾经理告诉记者，目前快递行业选择空运的航班集中性较高，这导致航运中产生了许多冷门航班，同时又有一些时段的航班运力难以负载。

　　“根据我们的调研，国内存在很多冷门航班的运力没有好好利用，这很大一部分是由于快递业收件时间段所决定的，2014年‘双十一’的时候，我们就做了一些调整，更多的利用其较为冷门的航班，比如晚上10点以后的航班，这以前我们是很少会用的。”顾经理告诉记者。

　　而选择差异化运输所带来的是更为灵活的快递操作方式，比如选择晚上10点的航班，快递公司的收件时间可以延迟至晚上7点，这反而可以让快递公司延长服务的时限。

　　“定价权放开后一个可能的变化是航空公司可以根据不同线路的市场需求迅速调整价格，而快递公司也可以更为灵活地根据货运成本进行更合理的选择，这对于快递公司而言，也是降低成本的一种可能。”顾经理表示。

　　定价权放开为社会资本入铁扫清障碍

　　与航空定价权放开相比，关于铁路方面的货运定价权调整则显得更具有政策的连贯性。

　　早在2014年上半年，国家就陆续调整了铁路货运价格的定价权，而此次放开定价权的铁路快运则是铁路货运改革本身的措施之一。

　　对于铁路运输而言，持续超过10个月的乏力后，货改的重点逐渐侧重于主要面向快递企业的铁路快运和铁路包裹。在刚刚过去的铁路调图中，铁路快运线路的数量也得到了大幅度的增加。

　　值得注意的是，这次放开价格的还有社会资金投资控股新建铁路货物运价、社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价。

　　对于这一价格放开可能造成的影响，一位曾参与到社会资金投资铁路建设项目的相关人士表示，对于以往的社会资金进入铁路市场而言，最大的疑虑在于铁路是否能够实现盈利，毕竟铁路具有公益性质，定价为政府指导定价。但在此次的价格开放后，至少提供了一种铁路能够给投资者产生回报的可能性。

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