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　　2015年1月18日凌晨，2015年的首列“蓉欧快铁”满载货物缓缓驶出成都站。货物将经阿拉山口出境，最快运行12天即可抵达欧洲，随后可在1至3天内快速分拨至欧洲全境。

　　记者从成都海关获悉，作为目前国内到欧洲最快的陆路货运大通道，“蓉欧快铁”已累计向欧洲发送货物2万吨、货值5.8亿美元。今年，海关将采取多项措施，使“蓉欧快铁”通关效率进一步提高。

　　据了解，“蓉欧快铁”已开展两次返程试运行，有望今年上半年正式开通返程班列。成都海关将积极支持“蓉欧快铁”返程班列的开通，并积极配合地方政府申请将成都铁路口岸升级为正式对外开放口岸，积极争取整车进口等口岸资质，为“蓉欧快铁”吸引更多货源。

　　成都海关现场业务处副处长刘佳芹告诉记者，成都海关今年将尽快实现铁路舱单与海关联网，将成都铁路口岸作为进出境的第一申报口岸，届时“蓉欧快铁”经阿拉山口海关将不再办理转关手续。

　　同时，成都海关今年还将积极拓展小批量、零星货物集运报关的“掏拼箱”业务，以及海关与检验检疫联合“一次申报、一次查验、一次放行”工作，进一步简化通关流程，让“蓉欧快铁”成为更多中小企业进出口的首选。

　　据成都海关统计，自2013年4月26日以来，中欧班列“蓉欧快铁”已累计开行77列，搭载货物6238标箱，货运量2万吨，货值5.8亿美元。

　　目前，“蓉欧快铁”的运输时间是传统铁海联运时间的三分之一，但运价只是空运费用的四分之一，具备较强的竞争优势。2014年“蓉欧快铁”运行势头良好，货值为上年的6.25倍，满箱率由2013年的50%快速增长至90%，累计有14个班次出现临时增挂车皮的情况。

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