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   德鲁力咨询公司近期认为，P3联盟对亚欧航线其他船公司的船舶运营提速造成压力。一旦监管机构批准，地中海航运和达飞海运的船舶将在P3联盟伦敦操作中心的运作中提速，航速分别从目前平均18.2节和17.8节升至19.5节，而马士基的船舶运营速度则将从平均20.4节降至19.5节。该联盟将对其他船东产生压力，迫使他们将更多资金用在燃油上以提高航速。但另一方面，承运人表示托运人并不会为快速交付而支付溢价。近期调查中发现，对于美国航线客户首要考虑的是班期的稳定性，而交货时间并不在首要考虑的范畴。