从超大散货船沉没事故说开去——谈谈载重线的哪些事儿
2、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。3、T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。
4、S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。
5、w（Winter Load Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线。
6、WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。
标有L 的为木材载重线。
我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。即以“RQ”、“Q”、“R”、“X”、“D”和“BDD”代替“TF”、“F”、“T”、“S”、“W”和“WNA”。
国际法规
《1966年国际载重线公约》（The International Convention on Load Lines，1966；LL1966）是社会为保障海上人命和财产安全而制定的关于国际航行船舶载重限额的统一原则和规则。《公约》于1968年7月21日起正式生效。到2007年11月30日为止，LL1966有158个缔约国，占世界船队总吨位的98.77%。最新的修正案为2003年修正案。
其中，在公约第十二条对载重线的浸没有如下3款规定：
1、除本条第２款和第３款所规定者外，船舶两舷相应于该船所在的季节及其所在地带或区域的载重线，不论在船舶出海时，在航行中，或者在到达时，都不应被水浸没。
2、当船舶处于密度为1.000的淡水中时，其相应的载重线可以被浸没到国际船舶载重线证书上指出的淡水宽限……
3、船舶从江河或内陆水域的港口驶出时，准许超载量至多相当于从出发港至海口间所需消耗的燃料和其他一切物料的重量。
我国对于载重线的要求
1973年我国政府宣布接受本公约时做了如下保留：“关于中国沿海区域的划分，不受公约附则Ⅱ第49条和第50条有关规定的约束。”
公约附则Ⅱ将香港至吕宋岛苏阿尔港的恒向线的以西和以南海域划分为季节热带区域，而将该恒向线的以东和以北海域划分为夏季地带。我国则用该恒向线划分中国沿海（包括台湾海峡、东海、黄海和渤海）和中国南海为两个季节热带区域，季节其划分如下：
1）中国沿海自4月16日至9月30日为热带区域，其余时间为夏季区域；
2)中国南海自1月21日至9月30日为热带区域，其余时间为夏季区域。
中国沿海载重线具体要求如下：
中国沿海载重线要求(国内)
汕头以北的中国沿海
热带：自4月16日至10月31日
夏季：自11月1日至4月15日
汕头以南的中国沿海
热带：自2月16日至10月31日
夏季：自11月1日至2月15日
中国沿海载重线要求(国际)
香港---苏阿尔恒向线以北的中国沿海
热带：自4月16日至9月30日
夏季：自10月1日至4月15日
香港---苏阿尔恒向线以南的中国沿海
热带：自1月21日至9月30日
夏季：自10月1日至1月20日
2016年04月19日1500时，宁波XX海事处执法人员对航经佛渡水道的A轮（460GT，352KW）检查时发现：该轮两舷核定载重线标志没入水中，涉嫌超载。经调查核实，该轮2016年4月19日1200时从金塘大桥北面菜花山岛装载840吨黄砂开往宁海的航次中，船舶两舷核定载重线标志全部没入水中，根据该轮《海上船舶载重线证书》核定的热带干舷为560毫米，而经测定该轮实际干舷为零。
最终海事管理机构对该轮大副虞某处以罚款人民币2000整的行政处罚，并扣除8分。对该轮船舶经营人虞某处以罚款人民币4000元整的行政处罚。
海事建议
船舶超载会极大改变船舶稳性，带来一系列安全隐患，是诸多船舶碰撞、沉没事故的主要诱因。为了您的自身船舶与生命安全，请严格按照法律法规要求装载货物。
另外，雨季来临，提醒各位船员朋友，一定要切实做好船舶维护保养工作、严格控制船舶装载。在装货过程中，也要注意方式方法，防止对船体强度产生大的破坏。
事故最新消息：韩籍货船“STELLAR DAISY”号3月26日从巴西起航，31日晚11时许船舱进水后失联。韩国外交部4月5日表示，巴西空军4-5日再次派飞机和商船至“STELLAR DAISY”号事故海域展开搜救工作，但未获进展。
韩联社称，应韩国政府和乌拉圭海警请求，巴西6-9日将增派3艘军舰到事故海域参与搜救。届时，巴西、阿根廷和乌拉圭三国军舰将共同参与搜救工作。
超大型矿砂船“STELLAR DAISY”号失联后，搜救人员于1日晚发现2艘救生艇和3艘救生筏，其中1艘救生筏上有2名菲律宾船员，除此以外，没有任何收获。“STELLAR DAISY”号共有24名船员，目前仍有8名韩国人和14名菲律宾人下落不明。
之前报道：
又是货移？ | 韩国超26万吨矿砂船沉没 24名船员 目前只有2人获救
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文章来源:航运在线
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