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据现场海巡人员表示，目前在往富基方向啡木屋咖啡厅以西，至石门溪口岸际，均发现重油油污，海面传来刺鼻恶臭，海洋生态已遭受破坏。

「德翔台北」10日失去动力在石门沿海触礁，船公司17日展开抽燃油作业，但因海象不佳，从23至27日暂停抽油；船体在海浪衝击下，昨天出现裂痕，凌晨断成两截，船上货柜不断掉进海面，民众从昨晚就闻到刺鼻的油气味，重油不断洩漏，今早油污已染黑沿岸礁石。

据现场海巡人员指出，今天上午油污影响範围已从船隻搁浅处台2线29.5公里，飘散至28公里石门溪口处，相较昨天晚间，已扩大近5倍，沿岸礁石布满重油。

德翔海运发言人黄仁杰表示，已加派人力铺设吸油棉与拦油索，针对落海的货柜也会在航道上加以标记追踪，并通知航港局，提醒附近进出渔船避开飘在海上的货柜;因海浪衝击，船体断裂，研判后半部驾驶舱有可能翻覆。

延伸阅读

德翔总经理陈德胜是万海创办人陈朝传的表弟，与万海陈家为远亲关係。陈德胜早年(1988至1999年)曾经担任万海总经理，后来于2001年7月自立门户、成立德翔，惟两家公司并无直接关连。

因为没有上市、加上公司行事风格低调，德翔海运外界知名度不高，但在业内却是响当当，仅次于长荣、阳明、万海，是台湾第四大货柜航商，资本相当雄厚。

陈德胜离开万海后，本来只是经营一家海运管理顾问公司，后来有个机会代理马来西亚一家船公司在台业务，没想到才刚召募好人马，船东就通知要停航，为了对员工负责，陈德胜决定一肩扛下，自己租船经营航线。

头半年，德翔就亏了400多万美元，所幸随着经济规模建立，加上之后碰到内地经济快速崛起的「黄金十年」，海运市场大好，德翔成功掌握住势头，业务快速扩张。

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