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日前，诸多消息称达飞与中远海运联盟想要吸纳伊朗国航（IRISL）入盟，其中还涉及长荣海运（Evergreen）和东方海外（OOCL）。

　　不过，达飞轮船近日表示，虽然在伊朗经济制裁解除之后，公司与这家伊朗航企达成船舶共享以及航线合营的交易。但是目前并没有和伊朗国航进行新联盟商谈。

　　此前，据《商业日报》（Journal of Commerce ）援引业内人士的话称，这家伊朗国有公司将会取代Ocean3联盟当中的阿拉伯轮船（UASC）。这一联盟成员除了达飞轮船之外，还包括中海集团下设的中海集运，但后者经合并交易之后已归属于中国远洋海运集团。

　　经纪行Alphaliner2月份曾透露，中国远洋海运集团与达飞轮船正洽商组建一个超级联盟，其中还包含长荣海运以及香港东方海外，取名CCEO。

　　这一计划将会触发CKYHE和G6联盟的“大洗牌”，它们主要涉及诸如川崎汽船（K Line）、阳明海运（Yang Ming）、韩进海运（Hanjin Shipping）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、现代商船（HMM）、商船三井（MOL）、及日本邮船（NYK）等公司，以及长荣和东方海外。

　　法国达飞轮船之前就曾说过，今年一旦完成对东方海皇（NOL）的收购，就会把总统轮船（APL）从G6联盟当中撤出来。

　　长荣和东方海外方面，前者因为创始人张荣发刚过世，目前还在哀悼阶段，且两房子女的继承风波仍在持续发酵当中。后者据悉1月份与达飞及中远有过一次会晤，还在审议相关方案。（转自“中国航贸网”）

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