『关注』现代商船到期债务延期，再得喘息之机
据韩国联合通讯社报道，本周现代商船将与其重要债权人——韩国产业银行就自救计划进行讨论，本月底前将决定是否通过该提议。如果该提议通过，现代商船的到期债务将延期，部分债务也会重新安排。
上周在其他债权人拒绝债务重组提议后，韩国产业银行伸出援手，同意现代商船从债务本金和利息还款从3月29日延期3个月。此外，3月18日，现代商船的股东大会上投票通过一项资产削减计划，使陷入破产边缘的现代商船获得喘息之机。
负责汽车制造物流业务的Hyundai Glovis已经接手现代商船超过50亿美元债务，但在本月21日，现代汽车已明确表示不希望被卷入现代商船的任何救援计划，向韩国联合通讯社表示不会对现代商船投资。
据悉，已连续5年亏损的现代商船，2016年需要偿还3820亿韩元（约3.34亿美元）的贷款，2017年需要偿还6060亿韩元（约5.30亿美元），目前的负债率已达1700%。
“债权银行将尽最大努力，通过正常化现代商船的管理减少各方损失。”韩国产业银行表示。“我们请求各方充分理解并合作，因为大家的分享与承担是正常化现代商船的唯一方法。”
韩国产业银行相信通过自愿协议，可达成其他债权人减免条款、船东降低租金的意愿。此前，现代商船的债权人要求其获得减免30%的租船租金，对此，韩国产业银行表示同意8000亿韩元的债转股。
现代商船已通过出售世界各地资产自救，筹集超过30亿美元资金，但在全球集装箱运输市场低迷的环境下，这些努力已被严重的运力过剩消耗殆尽。
而在前一周，现代商船的公关公司宣布，韩国海洋水产部部长对该公司陷入困境后所做的重整努力表示了赞扬和支持。为偿还迫在眉睫的超过50亿美元的债务，现代商船正大举削减成本。
韩国海洋水产部Kim Young-suk在报告中表示：“现代商船的重整计划已经被充分实行，并获金融服务委员会及其主要债券银行认可。重整计划包括降低租船费用，增加实收资本，债转股及出售现代釜山新港码头等，准备好通过债转股而延期还款的项目已获得全力支持。只要这些计划按部就班地实施，对现代商船的支持也将逐步实现。”
现代商船近期宣布了一系列措施，以图提升财务表现，包括计划将注册资本减少85%,至1732亿韩元（约合1.43亿美元），同时卖掉旗下的油轮业务。该公司不久前才刚向H-Line卖掉一批散货船。与此同时，现代商船还打算与海外船东重拟船舶租金并已启动相关的磋商程序。（转自“中国航务周刊”）
文章来源:海运订舱网本文关键词： sinotrans
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