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　　11月21日，俄罗斯的切尔克斯克市迎来了一列特殊的班列，来自中国重庆的首列“渝满俄”国际集装箱班列，经过10天的跨境行程抵达这里。这列满载中国商品的班列，共有45个集装箱，它们途径西伯利亚严寒的考验，首次到达异国的终点站。

　　“渝满俄”国际班列是今年又一列开通的以俄罗斯为目的地的跨国班列，在国际局势不断变化，中俄经贸联系日益紧密的背景下，从中国腹地经满洲里口岸到达俄罗斯或跨境俄罗斯的国际班列，今年以来接连开通。

　　据了解，俄罗斯的切尔克斯克市临近欧洲各国，集装箱到达该市后，货物还可能以此为节点，向欧洲其他国家转运。

　　中欧快铁相继开通

　　相对传统的中欧间两万公里海运通道而言，运输时间长、成本高的问题越来越突出，因此企业迫切需要开辟新的物流通道，快速对接欧洲市场，“渝满俄”班列应运而生。而这样的国际班列开通背后，是中俄外贸迎来的新高峰。从去年开始，经由满洲里口岸出口欧洲的运输线路如雨后春笋般涌现，珠三角、长三角、中原，甚至内陆地区，纷纷开通直达欧洲的国际班列，越来越多的地区在酝酿和筹划这样的国际班列。

　　满洲里海关宣传科科长鲁焕新接受记者采访时说，现在，途经满洲里铁路口岸深入欧洲腹地的“中欧快铁”已有五列，分别为“苏满欧”(苏州经满洲里到欧洲)、“营满欧”(营口经满洲里到欧洲)、“湘满欧”(长沙经满洲里到欧洲)、“汉满俄”(武汉经满洲里到俄罗斯)和“渝满俄”。

　　而上述这些班列，苏满欧、营满欧、湘满欧等国际班列，已经实现了常态化运营，开行的班次逐渐加密，运行的效率不断提高。以运营时间最长的苏满欧班列为例，从开通运行到现在，运载的货物也逐渐多样化，从电子产品到机电产品再到日用品，通欧班列的时效性和经济性，已经让相当一些外贸出口企业放弃了海运或空运，转而选择通欧快铁。

　　欧亚运输格局调整中

　　满洲里海关宣传科科长鲁焕新告诉记者，进入2014年，俄罗斯受欧美制裁，加大了与中国的合作，中俄贸易呈现稳步上升的态势，作为中俄之间最大的海关，满洲里的跨境集装箱运输快速增长。在这样的背景下，欧亚货物运输的方式正在调整，东西两条欧亚大陆桥构成的丝绸之路新格局，将让大量货物逐渐通过铁路运往欧洲。

　　来自重庆的首列“渝满俄”国际班列，主要商品为西南地区制造企业的商品车散件及配件，近年来，重庆制造的机械、电子、工业类产品销往欧洲，因物美价廉而广受欢迎，为中俄之间开通跨境运输班列提供了市场机遇。

　　“渝满俄”国际班列的开通，意味着中国制造通过中俄快铁，开辟了一条通向俄罗斯以及欧洲的新通道。据了解，中国一些汽车制造商，已经将组装基地设立在俄罗斯，既是生产基地，又是目标市场，在中俄之间，催生了巨量的物流运输需求。

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